八万级纯电MG4来袭，配置丰富性价比高，能否搅动纯电风云？

在竞争白热化的纯电汽车市场中，一款新车若想脱颖而出，需在价格、配置与性能间找到完美平衡。全新MG4以6.88万元起售的价格切入市场，短短39分钟便斩获超万台大定订单，其市场热度可见一斑。这款主打10万元级市场的紧凑型电动车，不仅搭载了OPPO车机互联、座椅通风加热等越级配置，更通过技术优化将双层镀银玻璃等高端功能下放，引发消费者对“技术普惠”的广泛讨论。

动力系统方面，MG4采用前置单电机布局，最大功率120千瓦，峰值扭矩250牛·米，匹配朝阳RADIAL RP76低滚阻轮胎。实测数据显示，其0-100km/h加速时间为8.02秒，0-400米加速用时16.07秒，尾速达138.17km/h。在连续多次加速测试中，动力输出稳定性表现突出，未出现明显衰减。制动系统采用前通风盘式+后盘式组合，100-0km/h最短制动距离仅36.77米，连续10次测试后最长制动距离为38.78米，热衰减控制优于同级车型。不过，朝阳轮胎在极限工况下易出现打滑现象，成为性能短板。

驾控层面，MG4采用前麦弗逊+后扭力梁悬架组合，麋鹿测试最高通过车速达73.3km/h。测试中车辆动态响应灵敏，但快速重心转移时侧倾明显，205宽度轮胎在变线时呈现小幅转向不足。电子辅助系统介入强度有限，导致车辆在C区前仍保持较高车速。日常驾驶中，运动模式下0-50km/h加速仅需3秒，经济/标准模式动力响应则显迟缓。转向手感轻盈，4.3米车长与2750mm轴距未带来笨重感，但过减速带时冲击感较为明显。

续航与能耗表现中，CLTC工况下437km的标称续航经实测达成率为90.3%，综合能耗12.05kWh/100km。电量低于11%时仪表图标变黄，5%时无剩余里程显示且无声音提示，最终行驶394.6km后完全失速。充电方面，30-80%电量补能用时37分钟，全程充电78分钟，补能效率处于主流水平。低速行驶时隔音表现优异，高速状态下风噪、胎噪及电机高频声较为明显，成为影响驾乘品质的主要因素。

空间设计上，MG4展现出色实用性。常规状态下可容纳20/24/28英寸三个行李箱，座椅4/6比例放倒后虽未形成纯平空间，但配合98L下沉式储物区，形成三层立体收纳体系。测试车型配备的东来紫限时免费配色，与封闭式格栅、LED大灯共同构建出运动与圆润并存的设计语言，六种车身颜色满足多样化审美需求。

这款定价8.38万元的2026款437自由版，通过技术整合实现了配置越级。但高速行驶噪音控制、经济模式动力迟滞等问题仍需优化。当前市场内卷已从价格战转向技术战，MG4的实践表明，将高端配置通过规模化生产实现成本下探，或许才是赢得消费者的关键路径。

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