浙大团队突破技术瓶颈：1500米海底成功引燃可燃冰

在广州南沙区广州海洋地质调查局的科考码头，一场极具创意的火种采集仪式正式揭开了第十五届全国运动会及第十二届残特奥会的序幕。与历届运动会不同的是，此次采集的"源火"来自南海1522米深处的可燃冰矿藏，这标志着全球首次实现深海可燃冰原位采集运动会火种的历史性突破。

可燃冰（天然气水合物）作为一种新型清洁能源，是由天然气分子与水分子在特定温压条件下形成的结晶物质。这种呈冰状的物质可直接点燃，且燃烧后几乎不产生残渣，污染排放远低于常规化石燃料，被公认为是极具发展前景的绿色能源。我国在该领域的研究已走在世界前列，先后在2017年和2020年完成两次成功试采，创造了多项开采技术世界纪录。

要实现1500米深海可燃冰的原位采集与点燃，面临着巨大的技术挑战。2024年7月起，广州海洋地质调查局联合国内多家顶尖科研院所启动了"海马"号ROV可燃冰采集引燃系统的研发工作。浙江大学海洋学院牵头组建的科研团队承担了核心攻关任务。

科研团队负责人介绍，可燃冰采集后需要经过精确的降压分解、气体净化和干燥处理等复杂工序才能达到可燃标准。在深海极端环境下，团队创新性地采用了太阳能供电、光电复合缆输送电能的技术方案，最终通过精密电阻丝成功引燃甲烷气体，实现了"深海取火"的技术创举。

通过持续的技术攻关，团队陆续突破可燃冰气泡保压采集舱、双路气体微调阀组、透明燃烧舱等关键装置的设计瓶颈。葛勇强博士表示，经过数百次实验室模拟和压力舱测试，成功解决了海底气体流量控制、燃烧环境维持等技术难题。

1500米深海的环境压力高达15个大气压，相当于每平方厘米承受150公斤的压力。与此同时，甲烷气体的易燃特性更增加了技术难度。"海马"号ROV系统与采集装置的协同作业成为一个技术关键点——2023年11月完成陆上测试后，12月即成功研发出首台深海作业样机。

值得注意的是，"海马"号曾在2015年于琼东南盆地发现大型活动冷泉群，该海域后被命名为"海马冷泉"。今年9月18日，科考团队乘坐"海洋地质二号"科考船重返这片海域。当"海马"号携带精密探测装置深入海底时，甲板上的科研人员都屏息以待。

在特制的引燃装置中，甲烷喷嘴、氧气喷嘴和点火电极呈现出完美的三角布局，对应着燃烧三要素的科学设计。当各项指标达到预定参数后，操作员启动点火程序，太阳能电力通过特制电缆传送至海底，点火电极逐渐发红，最终燃起耀眼的蓝色火焰。这一刻，人类首次在深海成功采集运动会火种的壮举就此诞生。

东海实验室陈家旺副主任强调，这项技术的突破充分展现了我国海洋科技的硬实力。他透露，下一步研究将聚焦海底可燃冰的现场利用技术，为深海科考提供新能源解决方案。"海洋深处蕴藏着无数待解的科学之谜和资源宝藏，这正是我们不断探索的动力源泉。"

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