继 Model Y L 之后，特斯拉又一款新车曝光。

博主“极客小猪”发布了一辆特斯拉新车的实拍视频，虽然整车被车衣覆盖，但整车曲线与特斯拉 Model Y 高度相似，很有可能就是此前曝光的特斯拉平价车型。

截图：@极客小猪

早在 2018 年 8 月，马斯克便透露计划推出一款售价为 2.5 万美元的车型，但率先推出的是基于现款 Model Y 改造的平价车型。

在今年第二季度财报电话会议中，马斯克透露平价车型已经在六月份投产，并计划在下半年开始大规模生产，2.5 万美元纯电动车始终未有进展。

若真是如此，特斯拉 Model Y 整个车系将会有三款产品坐镇。不过让电车通感到好奇的是，现款特斯拉 Model Y 已经足够“简约”了，这款平价车型还能在哪些方面节省成本呢？

成本或下降两成，只因这些配置被砍？

相比现款 Model Y，特斯拉平价车型在外观上最大的变化就是灯组的变化。

从实拍视频可以看到，平价车型采用的是一体式大灯组，直接放弃了成本更高的分体式大灯组，而且由于整个前脸只有左右两侧灯组漏出，现款 Model Y 上的贯穿式日间行车灯带或将被取消。

尾部的变化更明显，确认不会延续现款 Model Y 的漫反射尾灯组，整体设计反而更像老款 Model Y。

不过要指出的是，这款平价车型依然配备 HW 4.0 辅助驾驶硬件的同款摄像头，因此新车将会继续搭载最新的特斯拉 FSD 辅助驾驶技术。

截图：@极客小猪

车内也有非常明显的配置调整。

中控台设计与现款 Model Y 没有明显区别，依然保留划屏换挡方式以及左侧的拨杆转向灯设计。比较明显的不同是，现款 Model Y 所采用的“T 字型”副仪表台设计，平价车型不再采用，而是将前排空间直接打通，仅保留两个杯架和手机槽。

这样的设计与特斯拉 Cybertruck 相似，好处就是即便面对狭窄车位也能方便上下车，而且材料成本也有所下降，但与之相对的是储物能力变弱，用户比较依赖手套箱和门板的空间。

除此之外能看到的变化是，特斯拉平价车型用一个简单的充电接口替代了整块后排娱乐控制屏，用普通的硬车顶替代一整块全景天幕玻璃，A柱上的音响系统以及后排上方的挂钩均被取消，而且后排的腿部空间与现款 Model Y 相比差太多。

图源：特斯拉官方

换而言之，平价车型的轴距可能会缩短，整车的舒适性体验与现款 Model Y 可能要差一大截。

总结下来，这款平价车型的减配逻辑是在维持三电系统和辅助驾驶技术等基本不变的情况下，在看得见的地方都尽可能减配，用“Model Y 青春版”来形容这款新车就很贴切。

据路透社报道，特斯拉平价车型的生产成本比 Molde Y 低 20%。成本下降 20%，意味着整车的价格最高可以下降 20%。

根据特斯拉北美官网信息，Model Y 长续航后驱版的售价是 37490 美元，简单换算下来特斯拉平价车型的最低价格是 3 万美元，现款国产版特斯拉 Model Y 的起售价为 26.35 万元，所以国产版特斯拉平价车型的起售价就是 21 万元左右。

这样看来，特斯拉平价车型与乐道 L60、极氪 7X、智己 LS6 等纯电动 SUV 的竞争就会更直接。

Model Y 青春版会成爆款？不敢苟同

Model Y 平价版车型以及 Model Y L 已经在路上，特斯拉推出两款车型的目的显而易见，就是通过打入不同价位的细分市场，吸引需求不一样的消费者，从而拉高特斯拉 Model Y 整个车系的销量数据。

特斯拉的产品更新速度一直很缓慢，但为何从今年开始推新节奏有所加快？或许我们可以从财报数据找到答案。

根据官方今年的第二季度财报，特斯拉的总营收为 225 亿美元，净利润为 11.7 亿美元，分别同比下降 12% 和 16%。

图源：特斯拉官方

市场成绩不太乐观，就连马斯克自己都说特斯拉接下来几个季度会很“艰难”，而 Model Y 平价版车型以及将在今年秋季发布的 Model Y L 将成为特斯拉的“救星”。

但要说这两款新车是否有机会成为爆款，电车通暂且保留意见。

国家信息中心正高级经济师徐长明表示，2018～2023 年，国内乘用车平均售价从 15 万元攀升至 17.8 万元，2024 年下滑至 16.9 万元，今年前五个月进一步下滑至 16.1 万元，并且预计今年全年乘用车的平均售价会跌至 16 万元以内。

按理来说，特斯拉 Model Y 平价车型非常贴合当下国内市场的真实需求，但现款 Model Y 的配置已经很简约了，平价车型的卖点就是品牌知名度与 Model Y 一样的智能技术。

图源：小米汽车官方

要知道，20 万级纯电 SUV 市场的受众群体更倾向于将钱花在体验上，倾向性价比的用户会考虑 20 万以内的比亚迪宋家族、零跑 C 系列、小鹏 G6、吉利银河 E5 等新能源 SUV，购车预算高于 20 万元的消费者则着重考虑乐道 L60、极氪 7X，但这部分用户不算特别多，他们乐意加点预算上小米 YU7、比亚迪唐 L、小鹏 G9 等各方面体验更好的纯电动 SUV。

特斯拉在国内市场仍然具备一定的影响力，再加上低价的刺激，Model Y 平价车型确实有可能在上市前期成为爆款，但国产品牌在 20 万级纯电动车市场加大发力，已经在体验上不占优势的 Model Y 平价车型，光靠低价和影响力很难在后期拥有持续的销量。

图源：工信部

至于 Model Y L，电车通已经进行过分析。简单来说，加长轴距和车长后的 Model Y L 确实能吸引对空间有要求的家庭用户，但诸如理想 i8、乐道 L90 等纯电 SUV 的第三排体验已经做得很好了，吸引这些消费者的前提条件是空间和配置够用，特斯拉 Model Y L 能做到这一点就不怕没有客源。

马斯克志不在此，但特斯拉仍是现金牛

其实，既然马斯克都要做平价车型，为什么不在这条路线走得彻底，直接推出 2.5 万美元的纯电动车 Model 2，而是基于 Model Y 改造呢？

电车通认为，Model Y 平价车型能更快破解特斯拉当下困局。

马斯克一直坚持平价车型的研发和普及，暂且不推出 Model 2，其实是希望用低成本的 Model Y 平价车型率先拉动特斯拉销量。

一方面，Model Y 依然是全球销量最高的纯电动 SUV 之一，平价车型有 Model Y 的影响力加持，前期还是可以吸引不少用户。

另一方面，Model Y 平价车型的定位比 Model 2 更高，先推出 Model Y 平价车型可以确保特斯拉的利润不会下降得太快。

图源：电车通摄制

马斯克不再是一位纯粹的车企老板，现在至少操盘着 SpaceX、Tesla Energy、Robotaxi、人形机器人、Neuralink 脑机接口等多个业务板块，马斯克的事业重心确实不完全在特斯拉汽车上。

不过，中国新能源车市是特斯拉的主力市场，Model 3、Model Y 两款主力车型在国内市场受到了不少冲击。Robotaxi、人形机器人等业务才刚刚起步，马斯克需要借助特斯拉汽车这一销量基本盘为这些全新业务板块输血。

所以，后续即将发布的 Model Y 平价车型以及 Model Y L，说不定还能看到惊喜。

（封面图源：特斯拉官方）