宁德时代暂停锂矿开采，电动车价格或将上涨

这两天新能源行业最引人关注的事件，莫过于宁德时代在江西宜春的锂矿停产风波。8月11日，宁德时代确认了这一消息，随即引发碳酸锂期货价格飙升，相关概念股集体涨停，一时间"新能源行业变天"、"电动车涨价在即"的论调甚嚣尘上。

表面看来，这似乎是个足以撼动行业的大事件。但深究起来，这次停产对锂矿产业的长期影响其实相当有限。之所以引发如此大的市场反应，关键在于它传递出的政策信号。

事情要从8月11日说起。当天宁德时代在投资者互动平台表示，其宜春枧下窝锂矿因采矿许可证到期而暂停开采，目前正在申请延期，复产时间尚未确定。

这个2014年以8.65亿元竞拍获得的锂矿，当时是以陶瓷土矿名义获取的。其主要产出锂云母矿石，经加工后可制成动力电池关键原料碳酸锂。

江西宜春作为中国锂云母矿主产区，贡献了全国90%的锂云母矿和三分之一的碳酸锂产量。宁德时代在当地的三家冶炼厂月产1万吨碳酸锂，占宜春总产量的六成以上。

停产直接原因是新版《矿产资源法》的实施。新规要求伴生矿氧化锂品位需≥0.4%才能单独开采，而枧下窝锂矿平均品位仅0.27%。此外，以陶瓷土矿名义开采可享受3.25-6.5%的资源税率，远低于锂矿15%的税率。

虽然影响有限，但这次停产折射出的政策导向值得关注。去年7月以来，多部门密集会议强调"反内卷"、"稳增长"，推动落后产能有序退出。钢铁、化工、水泥、光伏等行业已相继受到影响。

汽车行业的内卷现象尤为严重。部分车企为降低成本不惜减配，拖欠供应商款项，甚至亏本销售抢占市场。这种恶性竞争既损害行业健康发展，也不利于产品质量提升。

锂矿行业同样面临产能过剩问题。2024年碳酸锂价格从60万元/吨暴跌至8万元/吨，宁德时代枧下窝锂矿的综合成本达10.5万元/吨，实际上是在亏本运营。据五矿期货分析，2024年全球碳酸锂过剩15.6万吨，今年库存更创历史新高。

Wood Mackenzie预测，锂市场供应过剩可能持续至2029年。在此背景下，低品位锂矿的停产实属必然。正如吉利李书福和工信部原副部长苏波所言，汽车行业同样存在结构性产能过剩问题。

长远来看，停止内卷、注重质量、追求健康发展才是正道。虽然短期内可能导致产品价格小幅上涨，但换来的是更可靠的产品质量和更可持续的市场环境，这对行业和消费者而言都是利好消息。

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