上半年仅30%汽车经销商达标 超半数亏损

8月18日，中国汽车流通协会发布了2025年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告，揭示了当前汽车流通行业的严峻形势。

报告显示，虽然汽车报废更新和置换更新政策带动了上半年国内汽车消费的温和复苏，但市场竞争已进入白热化阶段。厂商和经销商纷纷采取降价策略争夺市场份额，导致行业陷入"销量上涨但收入不增，收入增长却利润不见"的恶性循环。

特别值得注意的是，多数传统品牌都出现了不同程度的价格倒挂现象——零售价甚至低于进货成本。这种情况愈演愈烈，新车业务亏损严重，经销商资金周转困难，整个流通行业都面临着流动性紧张的问题。

具体来看，2025年上半年仅有30.3%的经销商完成了销售目标。其中，29.0%的经销商目标完成率不足70%，40.7%的经销商完成率在70%-100%之间。

从品牌类型来看，豪华品牌的目标完成率略优于合资和自主品牌。在合资品牌中，目标完成率低于70%的经销商比例明显高于豪华/进口品牌和自主品牌。

更令人担忧的是，2025年上半年汽车经销商的生存状况持续恶化。调查数据显示，亏损经销商比例上升至52.6%，持平的占17.5%，而实现盈利的仅占29.9%。

在利润构成方面，新车销售、售后服务和金融保险的毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售亏损持续扩大，售后服务利润略有增长，而金融保险业务的利润贡献则出现下滑。

相比之下，新能源独立品牌4S店的表现相对较好，其新车销售、售后服务和金融保险的毛利贡献分别为16.8%、54.0%和17.0%。新能源品牌在新车销售方面展现出了更好的盈利能力。

调查还发现，上半年有74.4%的经销商遭遇了不同程度的价格倒挂，其中43.6%的经销商倒挂幅度超过15%。这种严重的价格倒挂现象不仅吞噬了经销商的流动资金，更导致整个行业面临巨大的资金压力。传统燃油车经销商受价格倒挂影响最为严重，而新能源经销商则主要面临售后产值低、投资回收周期长等挑战。

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