研究：电动车充电站PM2.5浓度超加油站，充电时建议车内等候

8月19日消息，长久以来，电动汽车一直被认为是应对全球环境挑战的理想绿色方案。然而，一项最新研究却揭示了一个鲜为人知的现象：电动汽车充电站附近可能存在较高浓度的颗粒物污染。

据了解，这项研究由加州大学洛杉矶分校菲尔丁公共卫生学院的科研团队主导。他们对50个直流快速充电站进行了系统检测，并与其它场所进行了对比分析。研究重点关注的是直径仅约为人类头发三十分之一的细颗粒物（PM2.5），这类物质被认为对人体健康存在潜在威胁。

研究数据显示，在洛杉矶，城市背景环境中的PM2.5浓度通常在每立方米7到8微克之间。而在高速公路或交通繁忙的路口，这一数值会上升至10到11微克。相比之下，传统加油站的PM2.5浓度约为每立方米12微克，而快速充电站的平均浓度则达到了15微克，个别时段的峰值甚至高达200微克。

研究人员特别指出，充电站内颗粒物浓度最高的区域出现在配电柜附近，但只要远离配电柜几米距离，浓度就会显著降低。他们还发现，在距离充电站几百米以外的区域，空气质量与城市背景水平基本相当，未见明显差异。

加州大学洛杉矶分校研究员姚元博士（Yuan Yao，音译）对此解释道：“我们的研究表明，这些微小颗粒物很可能是由直流快速充电站配电柜周围颗粒物的再悬浮导致的。”她进一步说明，配电柜负责将电网中的交流电转换为电动汽车所需的直流电，其内部安装的风扇在散热过程中可能会搅动周围的灰尘和颗粒物，从而导致局部空气污染。

迈克尔・杰雷特博士则着重强调了这些颗粒物的健康风险：“这些超细颗粒物能够深入人体肺部，甚至进入血液循环系统，可能引发严重的心肺疾病。”他特别提醒，本身患有呼吸系统疾病或对颗粒物敏感的人群，面临的健康风险更为突出。

尽管存在这一新发现的问题，加州大学洛杉矶分校环境健康教授朱益芳（Yifang Zhu，音译）仍强调：“电动汽车相比传统燃油车仍然代表着巨大的环保进步。我们前期的研究也表明，交通电气化确实有助于改善整体空气质量。”她建议，可以通过在配电柜上加装高效空气过滤器的方式来有效控制颗粒物排放。

研究人员同时建议电动汽车车主，在充电过程中最好待在车内并保持空调运转，或者选择暂时离开充电区域，以尽可能减少接触这些颗粒物。

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