美国启动调查：本田/讴歌140万辆车因轴承缺陷或致发动机抱死

8月26日消息，早在2024年11月，本田及旗下高端品牌讴歌曾宣布召回近25万辆搭载3.5升V6自然吸气发动机的车型，原因是发动机连杆轴承存在缺陷，可能导致发动机抱死。涉及车型包括本田Pilot、奥德赛，以及讴歌RLX和MDX。

然而，此次召回似乎并未完全覆盖所有潜在问题车辆。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）陆续收到更多不在原召回范围内的车主投诉，因此在去年启动了一项涉及约140万辆车的扩大调查，这些车辆可能面临同类轴承问题。

自调查启动以来，故障报告数量出现急剧上升。这一趋势促使NHTSA近期决定展开新一轮、更深入的调查，以彻底追溯问题根源。

据了解，在NHTSA最初针对连杆问题展开调查时，共收到173起故障投诉和1起事故报告。发动机一旦抱死，车辆将丧失动力，甚至可能因传动系统阻塞而突然减速，增加事故风险。

截至新调查启动时，NHTSA及本田方面接到的发动机问题报告已飙升至3012起，增长超过7倍，相关事故也增至7起。报告激增成为NHTSA调整调查策略的关键原因。

NHTSa在一份声明中强调：“原召回范围之外的车辆出现大量发动机故障报告，显示出潜在的安全隐患，有必要进行进一步评估。缺陷调查办公室（ODI）已启动初步评估（PE），以全面研判问题的规模、严重性及可能带来的安全影响。”

尽管目前尚未发布扩大召回的通知，原召回计划仍在执行中。受影响车型包括2018-2019款本田奥德赛、2016/2018/2019款本田Pilot、2017/2019款本田Ridgeline，以及2015至2020款讴歌TLX和MDX。新一轮调查则覆盖了更多年份的同批车型。

此前召回涉及的约25万辆车中，发动机抱死问题主要源于曲轴制造形状偏差，导致轴承安装不到位，可能发生位移并堵塞润滑油路，进而引发润滑不足和发动机卡死。

针对这一问题，本田经销商将对发动机进行全面检查，并根据实际情况更换轴承、甚至整个短缸体（含缸体及气缸盖以下内部组件）。只要车辆属于召回范围，所有维修费用将由本田承担。

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