新能源车超时占用充电桩被收438元,法院驳回车主起诉
8 月 30 日消息,为防止汽车充电后占用充电桩,越来越多车企的自建充电桩和第三方充电 App 纷纷开始收取超时占用费,收费标准在每分钟数角至数元不等,部分品牌不设封顶,车主充电后未及时挪车,便有
8 月 30 日消息,为防止汽车充电后占用充电桩,越来越多车企的自建充电桩和第三方充电 App 纷纷开始收取超时占用费,收费标准在每分钟数角至数元不等,部分品牌不设封顶,车主充电后未及时挪车,便有可能会被收取极高额的占位费。
据“看看新闻”报道,上海一位新能源车主顾女士在一次充电后未能及时挪车,继续占用充电车位 94 分钟,产生了 546.85 元账单,其中充电费 108.45 元,另有 438.4 元的“超时占用费”。

与新能源车企协商无果,顾女士起诉到法院,要求退还超时占用费 438.4 元。对此法院一审驳回了顾女士的全部诉请,顾女士不服,提起上诉。法院认为,涉案超时占用费不存在过高情形,无需进行调整。最终,上海一中院二审驳回上诉,维持原判。

不过注意到,尽管目前许多充电桩设置了“超时占用费”,但相应“超时检测”实际上是检测充电枪是否与汽车对接充电,仍需要地锁进行辅助判定。对于没有设置地锁、停车位紧张的停车场,仍偶尔可见部分车主直接将汽车(甚至是燃油车)停在充电车位上,持续长期占用空间,当前各大平台仍需进一步完善充电超时治理措施,并尽可能平衡停车位和充电车位之间的矛盾。
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