彻底告别续航焦虑:奔驰 EQS 装上固态电池跑了 1205 公里还有电
9 月 9 日消息,一辆搭载固态电池原型的奔驰 EQS 电动汽车,在未中途充电的情况下行驶了 749 英里(约 1205 公里),标志着固态电池技术研发迎来重要里程碑。
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奔驰工程师驾驶这款经过改装的轿车,从品牌总部所在地德国斯图加特出发,最终抵达瑞典马尔默。据奔驰方面透露,行程结束时,车辆剩余续航里程仍有 85 英里(约 137 公里)。
尽管斯图加特与马尔默两座城市间的常规路线里程约为 630 英里(约 1014 公里),但工程师团队考虑到地形和交通状况,同时避开轮渡路段,规划了一条绕行路线,使总行驶里程增加了 100 多英里(约 161 公里)。

该车型搭载的固态电池,其电芯由美国企业 Factorial Energy 提供,电池组则是与奔驰位于英国北安普敦郡布里克沃斯的 F1 技术中心合作研发。据称,这款电池组的重量与体积,与普通版奔驰 EQS 搭载的锂离子电池组“相当”,后者可为车辆提供最高 481 英里(约 774 公里)的续航里程,新固态电池组的能量密度提升了 25%。

这款电池组采用带有气动执行器的浮动电芯外壳,能够在电池工作过程中调节电芯的膨胀与收缩,从而提升电池的稳定性与使用寿命。
此前,奔驰曾预计这款新型电池组可将车辆续航里程提升至约 620 英里(约 998 公里)。
奔驰首席技术官马库斯・谢弗(Markus Schäfer)将该技术誉为“颠覆性突破”,他表示,此次试驾成功证明,固态电池技术能够为电动汽车带来“续航与驾乘体验的全新高度”。
谢弗进一步透露,奔驰计划在本十年内将固态电池推向市场。长期以来,固态电池一直被视为电动汽车领域的重大技术突破,但数十年来其商业化进程一再推迟。
注意到,这一时间表与奔驰的竞争对手大众集团不谋而合。大众已在慕尼黑车展上展出了其固态电池原型产品,但与奔驰不同的是,大众并未选择在汽车上测试该技术,而是选用了旗下奥迪集团控股品牌杜卡迪(Ducati)的摩托车作为测试载体。
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