城际铁路都能跑350公里时速！四座新车站先睹为快

9月11日消息，近日，新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路（简称淮宿蚌城际铁路）开始全线铺轨施工，站房施工也在稳步推进中。

淮宿蚌城际铁路地处皖北平原，北起淮北北站，向南途经安徽省淮北、宿州、蚌埠三市，终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站。

新建正线全长约161公里，设计时速350公里，设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站。

一起来提前看看新建的四座车站都长什么样吧。

淮北西站

淮北西站站房设计结合了山的刚毅和水的柔美，整体挺拔如山，线条柔和似水。

侧式站房和高架候车室，采用“上进下出”的旅客进出站流线，立面整体舒展大气，两翼犹如大鹏展翅。

室内设计延续外立面的菱形设计元素，配上起伏的波纹造型，象征其城市标志性水系——隋唐大运河的粼粼波光，再将淮北市市树银杏的图案，通过旋转、排列方式进行点缀。

宿州西站

宿州西站站房整体造型取自宿州市有名的“鹏程”雕塑，仿佛展翅雄鹰，寓意着宿州端庄大气、开放包容的皖北门户形象。

建筑立面通透明亮，是宿州通向未来的时代之门。

站房设计为线侧平式站房，旅客进出站流线采用基本站台“平进下出”，即中间站台天桥进站、地道出站的方式。

室内屋顶借鉴中国传统屋顶形式，以传统层叠梁木的形式展现，配合“回” 形纹、花窗、层叠梁木、斗拱等中华传统元素，体现建筑美感。

双堆集站

双堆集因1948年双堆集战役而闻名，淮海战役的关键一战。

双堆集站站房整体造型稳重大方，敦厚的石墙宛若一座丰碑。

建筑立面运用整齐划一的线条，通过阵列组成建筑构件。

站房设计为线侧下式站型，旅客进出站流线采用地道“下进下出”的方式。

室内设计中特意提取了梅花的意象，象征着坚韧不拔、奋勇当先、自强不息的精神品质。

固镇南站

固镇南站站房设计借鉴了汉代独特建筑形式。建筑风格兼容南北，雄浑而灵秀。

车站既有古风之大气豪壮，又彰显新时代高铁站特征。

站房设计为线侧下式站型，旅客进出站流线采用地道“下进下出”的方式。

室内设计秉承现代交通建筑简洁的整体风格，屋顶采用藻井序列，融入传统的木构做法，两侧勾以红色灯带装饰。

红色的搭配既有汉代特点，又有现代时尚感，营造出温馨舒适的候车氛围。