福特在华战略调整：合并业务能否扭转颓势
近期合资品牌在华动作频频引发关注。福特汽车近日重磅宣布将在上海设立全资子公司，全面负责旗下乘用车与皮卡在中国市场的营销、销售及服务业务。更引人注目的是，这家新公司将于10月1日即刻投入运营，执行力可谓雷厉风行。
福特在华战略的重大转变
熟悉汽车市场的朋友都知道，福特此前在中国主要通过两家合资车企开展业务——长安福特和江铃福特。前者成立于2001年，主打家用车市场；后者最早可追溯至1995年合作的全顺车型。
2016年福特在华销量达到127万辆的巅峰后便急转直下，到2019年销量腰斩至56万辆。主力车型福克斯从年销40万辆骤降至2024年的2.25万辆，这种断崖式下跌让福特不得不寻求转型。
双线作战的战略困局
福特曾试图通过江铃发力乘用车市场，推出领界、领裕等车型。但这些"换壳车"并未获得消费者认可，加之与长安福特产品线重叠，导致两家合资企业都陷入了困境。
数据显示，2024-2024年间江铃福特累计亏损超16亿元。这也印证了在目前的市场环境下，维持两个独立销售体系的巨大成本对福特来说已经难以承受。
战略调整带来的新机遇
此次渠道整合后，全国380余家经销商网点将实现统一管理。同时福特也改变了产品策略，重点引进烈马、Ranger等个性化车型。14.58万起售的国产Ranger就是个典型案例。
这番战略调整能否助力福特在华重振雄风？关键还是要看接下来的产品规划。市场期待福特能带来更多打动中国消费者的车型。
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