低价中转票风险大？航司新规禁止弃程

中转票省钱方式受关注，航司出招防范"弃程购票"

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近期一种特殊的购票方式在旅客群中流传——通过购买中转机票但放弃后段航程来节省出行费用，此举已引起航空业注意。记者的实地调查显示，部分中转航班价格相较直飞航班确实存在显著价差，幅度可达数百乃至上千元。

购票省钱实例：中转票优惠力度显著

北京游客宋女士在今年8月的贵州之行中发现，直飞贵阳的经济舱票价普遍超过1000元。经过朋友推荐，她选择了一份贵阳经北京转机至大连的联程票，总价仅842元。在办理值机时，工作人员特意询问是否需要行李直挂服务，当她表示拒绝后，对方当即询问是否会放弃后续航班。"这个追问让我明白类似操作可能已是常见现象。"宋女士最终顺利完成首段行程，并成功申请退还60元税费，实际花费782元。

这种购票方式在元旦假期也不乏实用案例。计划前往厦门度假的李女士在预订时发现，北京直飞厦门的票价基本维持在800元以上。经过系统性地全网比价后，她最终购买了北京经广州中转至厦门的联程票，总支出595元。抵达广州后她便结束行程，并通过退回税费将实际花费降低至310元。不过她也坦言这类特惠票需要逐一筛选城市组合，还要考量行李托运规则，操作复杂度较高。

价格差异明显：中转票价优势分析

来自在线旅行平台的市场数据显示，中转机票在价格方面确实具备较强竞争力。以南充至广州航线10月6日的报价为例，直飞最低价为1265元，而途经南宁中转的航班仅售530元，差价达到735元。另一个典型案例是11月14日北京至青岛航线，直飞票价1985元，经贵阳中转的同日航班仅需570元，价差高达1415元。需要特别说明的是，并非所有中转票都存在价格优势，部分航班已明确标注行李必须直挂至最终目的地。

航司应对措施：完善规则维护票价体系

面对这种"购中转弃后程"的现象，主要航空公司均已出台相应管理政策。海南航空在今年7月发布的服务提示中明确，英国航线的经停、中转及联程票务将实行全程值机，行李直接托运至终点站，旅客无法在中转站提取行李。如果乘客选择中途终止行程，后续航班座位将自动取消，且频繁违规者可能面临未来的购票限制。厦门航空与吉祥航空的客服专员也表示，不建议旅客放弃后程航班，否则可能影响后续的购票权限及退款权益。

法律风险提醒：机票使用规则需重视

专业法律人士指出，此类购票行为存在潜在法律风险。上海市光明律师事务所高级合伙人牛培山律师分析指出，各航空公司《运输总条件》中普遍规定机票必须按照航段顺序使用。旅客购买联程机票即视为接受了全程运输合同，主观放弃后程航班已构成根本性违约。需要特别注意的是，航空公司是基于乘客完成全航程的预期来制定优惠票价，中途弃程行为破坏了航空公司的商业定价模型。他同时强调，航空公司在实施限制措施时应当遵循公平原则，建议建立分级管理制度，避免"一次违规终身受限"这种可能违反公平原则的极端处罚措施。

行业专家观点：平衡利益优化服务

民航业内资深分析师郭佳认为，中转票的价格优势本质上源于航空公司的差异化定价策略。但他同时指出，旅客随意放弃后程航班不仅会影响航班的安全运行，还将增加航空公司的运营管理成本，尤其在春运等客流高峰时期更会造成宝贵的运力资源浪费。他建议航空企业在保障运营效率的前提下，通过优化票价结构和完善技术手段，在旅客需求与企业利益间找到最佳平衡点。