蓝霄航空货运eVTOL样机下线，完成数千万融资，今年累计融资近亿元

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文"刘婧琼

编辑|阿至

封面来源 | 企业提供

据悉，专注增程式倾转旋翼eVTOL研发制造的蓝霄航空科技（济南）有限公司（以下简称"蓝霄航空"）已完成数千万元天使+++轮融资。本轮融资由华仓资本领投，老股东初心资本继续跟投，澜松资本担任长期独家财务顾问。融资资金将主要用于货运版eVTOL的产品研发与量产筹备工作。

今年2月，蓝霄航空已获得天使及天使+轮融资。加上5月份完成的天使++轮及本轮融资，年内累计融资额接近亿元，联想之星、戈壁创投、初心资本、海益投资等多家机构参与了投资。

蓝霄航空创立于2024年6月，专注研发大型增程式倾转旋翼eVTOL飞行器，是国内首批采用油电混合动力配合12旋翼部分倾转技术路线的eVTOL制造商。公司致力于重塑航空货运格局，构建高效低空直航物流网络，推动航空制造向高端化、智能化、绿色化转型升级。

公司采取"先货后人"的发展路径，首推解决续航痛点的增程式货运版eVTOL，后续将根据市场发展适时推出客运版本。通过"倾转旋翼"技术方案，实现多应用场景的商业化拓展。

蓝霄航空货运版eVTOL（LX-1）最大起飞重量达2.5吨，最长续航时间超过5小时，航程可达1000公里，有效载荷接近1吨。创始人兼CEO王刚透露，LX-1全尺寸工程样机近日已完成总装下线。

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已完成总装下线的LX-1全尺寸工程样机

LX-1采用类似Archer Midnight的"6+6"构型设计，配备12个旋翼系统。机身前部为6组三叶片倾转旋翼，后部配置6组二叶片固定升力旋翼。相比市面上常见的6旋翼或8旋翼倾转构型，12旋翼方案通过专用升力单元有效分散载荷，但零部件总数增加，控制系统更为复杂。同时，多旋翼配置提供了充足的动力冗余，即便单套动力系统完全失效，其余系统仍能协同工作确保飞行器安全降落。

蓝霄航空组建了专业化的"吨级无人机"研发团队，核心技术成员均来自前中国航天空气动力技术研究院（其无人机业务已上市，简称航天彩虹）彩虹系列无人机核心团队。创始人兼CEO王刚拥有17年无人机研发设计经验，曾担任彩虹4无人机型号总师，并主导彩虹3无人机、彩虹太阳能无人机的飞控系统研发。团队在飞行器总体气动、机械结构、飞行控制、增程系统等关键技术领域具备深厚积累。据悉，LX-1的飞控系统、航电设备及航空专用增程器均已实现自主研发。

完成LX-1设计方案后，蓝霄航空跳过了传统的缩比样机验证环节，直接进入全尺寸原型机开发。王刚表示："从启动设计到实现全尺寸原型机总装下线，我们仅用时不到一年。目前项目已进入试飞准备阶段。若试飞顺利，蓝霄将成为全球首家完成2吨级以上增程式eVTOL试飞的企业。"

接下来，蓝霄航空将推进LX-1的全科目试飞工作，启动首批应用场景示范，并计划在明年初提交适航认证申请。

投资方评价

华仓资本管理合伙人蔡静娴认为：eVTOL作为低空经济的核心载体，相较传统固定翼飞机和直升机优势显著。当前eVTOL企业多采用纯电技术路线，但电池能量密度在短期内仍是发展瓶颈。蓝霄航空通过自主研发"增程式+复合倾转旋翼"构型，率先布局航空货运市场，有望凭借优异的航程载荷比和成本控制能力实现规模化应用。团队在彩虹系列无人机项目中积累了大型吨级军用无人机从零到一的成功经验，具备扎实的总体设计能力和成熟的工业化体系。公司成立后进展迅速，直接跨越缩比样机阶段开展全尺寸原型机开发，首款机型已成功完成总装下线。华仓资本看好蓝霄航空在低空物流领域的发展潜力，期待其成为行业标杆企业。

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