宋PLUS停产,海狮06能否续写销量传奇?

曾创下月销6.4万辆辉煌战绩的比亚迪宋PLUS,近日被曝即将停产。根据媒体披露的内部文件,该车型已启动物料清算流程,相关工作结束后便将正式退出市场。
面对市场疑虑,比亚迪官方回应称,海狮06将作为宋PLUS的换代车型延续市场使命,强调这属于常规产品迭代。作为2024年上市的明星产品,宋PLUS确实到了功成身退的时刻。
这款车型的市场表现堪称现象级。其搭载的第四代DM-i混动系统与刀片电池的完美组合,彻底改写了紧凑型SUV的市场格局:哈弗H6月销量从巅峰时期的数万辆萎缩至不足5000台,吉利博越从近2万辆的水平断崖式下滑至2000余辆,长安CS75 PLUS的冲高势头也被强势遏制。更引人瞩目的是,宋PLUS成功突破合资品牌防线,对日系和德系混动车型构成了实质性挑战。
然而这款功勋车型的销售渠道始终存在特殊安排。消费者需要前往海洋网门店才能购买宋PLUS,这种“错位”销售模式根植于比亚迪复杂的渠道管理历史。2010年,比亚迪曾因过度细分销售网络(A1-A4四个渠道)引发经销商集体退网事件,这场“退网门”促使企业重新审视渠道策略。
为避免重蹈覆辙,比亚迪临时将宋PLUS划归海洋网销售,同时保留王朝网的宋PRO车型,形成独特的“双宋”格局。这一安排虽然缓解了渠道冲突,但也导致了产品定位的长期模糊。海洋网前身E网最初主攻网约车市场,转型升级后虽推出海豚、海豹等年轻化产品,但仍需依靠宋PLUS这样的销量支柱。
随着海洋系产品矩阵日臻完善,海狮06的上市成为解决历史遗留问题的关键一步。新车不仅延续了宋PLUS的市场定位,更在尺寸上突破至中型SUV级别,续航能力和能耗表现均有显著提升,性价比优势更加突出。8月销量已达2.5万辆的成绩,充分证明其完全具备接棒实力。
此次产品调整实质上是比亚迪渠道战略的深度优化。王朝系列通过升级回归高端定位,海洋网络则依托海狮06等产品巩固年轻市场,形成了更加清晰的产品线划分。这不仅解决了宋PLUS长期以来的定位尴尬,也使比亚迪的产品架构更趋合理。
对消费者而言,虽然昔日的市场标杆宋PLUS即将谢幕,但其开创的技术路线和市场地位已被后续产品全面继承。这场看似突然的产品换代,实则是企业战略调整的必然结果。
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