雷军建言智能网联汽车行业：摒弃零和博弈，聚焦技术研发

（图片来源：摄图网）

10月16日，在2025智能网联汽车大会上，小米创始人、董事长兼CEO雷军发表主题演讲。他强调，当前智能网联汽车正迎来前所未有的发展机遇，企业间不应陷入零和博弈的竞争怪圈，而是需要全行业凝聚共识，携手构建开放协同的智能网联汽车新生态。雷军呼吁在政府部门指导下，全行业应以安全为底线、质量为根本、创新为驱动，集中优势资源突破关键底层技术瓶颈，共同抵制网络水军和恶意公关等乱象，合力营造健康有序的产业发展环境。

雷军进一步指出，AI大模型技术正重塑智能网联汽车的演进路径，孕育着巨大的创新空间。他介绍说，通过整合车载摄像头、麦克风阵列等多元传感器数据，结合情绪识别与多模态交互技术，端侧AI模型可实现高度拟人化的语音操控及自定义手势操作等功能。更重要的是，本地化算力部署能有效保障用户隐私与数据安全，为智能驾驶系统提供更可靠的解决方案。

我国智能网联汽车产业近年来呈现爆发式增长，已成为全球科技创新与汽车强国战略的重要突破口。数据显示，2024年中国智能网联汽车市场规模已达9583亿元，近五年复合增长率突破50%。

工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚透露，截至2024上半年，全国累计开放测试道路已突破1.5万公里，道路测试总里程超7000万公里，累计发放测试牌照逾2800张。

9月13日，工业和信息化部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，明确提出要加速智能网联技术产业化落地。方案要求深入开展"车路云一体化"示范应用，加快路侧基础设施和云控平台建设，鼓励车企前装V2X、5G等高性能通信模块，推进北斗系统规模化应用，重点拓展物流配送、环保监测、出行服务等多元化场景，支持重点地区逐步开展跨区域协同应用试点。

方案明确规划了智能网联汽车准入和上路通行实施路径，将有序开展L3级车型准入试点，同步完善道路交通安全、保险责任等法规体系。支持汽车、通信、交通等行业龙头企业探索基于数据驱动的创新商业模式，加快培育多元化价值生态。

据高盛研究部门预测，到2030年，L3级自动驾驶汽车将占全球新车销量的10%；至2040年，这一比例有望攀升至60%。值得注意的是，中国市场自动驾驶汽车普及率将保持全球领先，L3及以上级别车型销量或占总销量的90%，成为全球最大的智能网联汽车市场。

中央网信办网络数据管理局副局长王琦在2025世界智能网联汽车大会上强调，要坚持依法治网，督促汽车数据处理者严格落实安全管理要求。要健全网络数据安全管理机制，加快建立汽车数据产权认定、权益分配等基础性制度，完善数据出境安全管理指引，推动构建汽车数据安全防护标准体系。王琦同时要求扎实推进汽车数据安全管理常态化工作，有序开展重要数据识别认定和出境安全评估，督促汽车企业切实提升数据安全风险防范能力。

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