小米SU7 Ultra新疆飞坡翻滚十多米:车门正常开启无起火

一辆小米SU7 Ultra在新疆发生严重翻滚事故后,其车身结构的完整性和乘员保护设计引发行业关注。事故中车辆从高处坠落并连续翻滚,导致车头严重变形、挡风玻璃碎裂,但乘员舱未发生明显溃缩,四扇车门仍可通过物理把手正常开启。
车主在社交平台发布的视频显示,事故发生时车辆完全失控,“翻滚过程中方向盘毫无作用,落地后第一时间摸到车门把手,没想到一拉就开了”。车内两名乘员迅速撤离,未出现玻璃碎渣飞溅或起火冒烟情况。车主特别提到,事故后车辆电池组保持稳定,未发生热失控现象。
该车型的安全设计成为关键讨论点。公开资料显示,SU7 Ultra采用钢铝混合车身架构,A/B柱及乘员舱框架使用抗拉强度达1500MPa的热成型钢。车辆标配6个安全气囊、预紧式安全带及碰撞后自动解锁功能,这些配置在事故中有效保护了乘员安全。电池组方面,宁德时代麒麟II电池的五重防护体系,包括防撞梁结构、液冷温控系统和实时电压监测,被认为有效阻止了热失控发生。
近期多起类似事故形成对比参照。10月9日福建平潭一辆SU7冲破码头护栏坠海,驾驶员因制动系统异常身亡;10月13日成都一辆SU7 Ultra因酒驾超速失控,翻滚后起火导致驾驶员死亡,事故中电控门把手因断电无法开启引发质疑。而4天前郑州一辆SU7 Pro坠崖后乘员舱完整,乘客仅受轻伤。
汽车安全专家李明指出:“极端事故是检验安全性能的试金石。新疆事故证明车身结构强度和应急解锁机制可靠,但成都事故暴露了电控门在断电情况下的风险,企业需要优化双重解锁方案。”市场数据显示,2025年前三季度小米汽车交付量突破25万辆,SU7系列占比超60%,其中Ultra版本作为52.99万元起的高性能车型,安全性能正成为其核心竞争力。
市场分析师王磊认为,用户对国产高端电动车的信任仍处于建立阶段,“一次成功的事故应对可能抵消十次负面舆论,但长期口碑需要持续的技术迭代和透明沟通。”截至目前,小米汽车尚未对新疆事故作出最新说明,但车主的公开致谢已为品牌带来积极影响。在新能源汽车市场渗透率突破50%的背景下,如何平衡性能创新与安全保障,成为所有车企共同面临的课题。
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