尹同跃：奇瑞海外营收贡献将长期超过国内市场

10月19日消息，在10月18日举行的2025奇瑞全球创新大会上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃现场表示，2025年奇瑞开启了资本市场全球化的新征程，正按照世界500强企业以及全球化上市公司的标准，全面提升企业治理与经营水平。目前奇瑞海外市场的营收已接近整体营收的一半，未来海外市场的收入贡献和海外属地员工规模都将超越国内市场。要让奇瑞这艘全球化“航母”持续消除浪费、提升运营质量、具备盈利能力、实现自我造血。

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奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞国际业务事业部常务副总经理张升山在大会现场透露，奇瑞集团计划在未来几年陆续建立26个海外研发中心。

以下为尹同跃发言实录：

欢迎各位莅临2025奇瑞全球创新大会！今年已是我们第四次举办这样的科技盛会。我们精心策划了20多场高质量活动，汇聚了来自全球的3000多位嘉宾，核心目标就是搭建优质平台，让全球的创新精英与天才们能够在此尽情“唱戏”。

就在几天前，2025年诺贝尔经济学奖揭晓，三位经济学家因“解释创新驱动的经济增长”而获奖。颁奖词中特别强调——持续的经济增长必须依靠不断的创新。这一深刻洞见与我们今日探讨的主题高度契合，也与奇瑞长期坚持的理念完全一致。

最近我走访了欧洲、北非等地，每当在海外街头看到越来越多的中国汽车，特别是我们的新能源车型，一股自豪感便油然而生。但我们也清醒地看到，随着中国汽车集体加速“出海”，一些新的挑战也随之浮现：有的品牌出现“水土不服”，有的在安全质量上栽了跟头，还有的因本地化配套不足引发政府和用户抱怨，这些都损害了中国品牌的整体形象。

这些问题时刻提醒着奇瑞：全球化不能只追求规模和速度，关键要可持续，要以用户可承受的价格、可信赖的质量、可持续的发展，来建立中国汽车“安全、可靠、高端”的新形象。我们既要拥有国际化思维，当好全球企业公民，成为各国政府的座上宾，也要为各国的经济发展、社会进步拿出中国方案，作出中国贡献。

而实现这一切的关键，在于我们是否拥有一个真正全球化的创新体系，支撑我们的技术、标准、质量安全、用户体验，经得起全球不同市场、不同文化的考验，赢得全球用户的喜爱和信赖。

为此，延续我们每年先“吹个牛”、立个目标然后全力去实现的传统，继“新能源不客气”“智能化不客气”之后，今年我们要响亮地喊出：奇瑞的全球化创新体系，也要“不客气了”！

我们要通过建立覆盖新能源、智能化、AI化等领域的全球化创新体系，让奇瑞具备“反内卷”的能力，推动品牌持续向上，实现可持续的国际化；要能够满足不断出现的各种法规要求，真正做到“难者不会，会者不难”；要以技术创新赋能奇瑞产品创新，并带动商业模式、企业管理、产业生态的全面升级，让奇瑞从传统车企快速转型为全球化高科技生态集团。

熟悉奇瑞的朋友们都知道，奇瑞喜欢“吹牛”，但从来不“瞎吹牛”。经过多年积淀，奇瑞已初步构建起面向未来的全球创新生态，它包括三大核心体系——技术创新体系、文化创新体系、管理创新体系。三者相辅相成，三足鼎立。

第一个也是最核心的，就是技术创新体系。稍后高新华博士的报告还会详细展开。我们依托全球120多个国家与地区的市场优势，开展全球技术扫描，对未来需求和技术发展进行洞察，实现深度本地化开发与验证；通过全球1+7+N的研发布局，整合全球创新资源，实现国际领先的新技术布局。

我们通过创新赋能，开发极具竞争力的全球化产品，把产品卖到德国，就要有德国车的味道；把产品卖到日本，就要有日本车的味道。要实现产品出海、技术应用出海，让更多的百年老店、更多的全球伙伴共享奇瑞的技术和平台，实现技术创新的“在某地、为某地、成某地”。

我们所有的创新活动，每一天、每一刻，都在奇瑞全球范围的两大实验体系里，持续地产生“核聚变”——

内部，是我们的300多个“瑶光实验室”，攻克500多项近期重大课题。

外部，是我们无边界的、开放的“开阳实验室”集群，与全球100多所顶尖高校合作，聚焦从0到1的原始创新，开展1779技术工程，共包含17个大方向、79个子项目，已经发掘了前沿课题4000多项。开阳实验室以“小步立项、滚动牵手、多头输出、沿途下蛋”的灵活机制，打通了科技转化的“最后一毫米”。

瑶光与开阳，一主内，一主外，在奇瑞集团自身3万人研发团队的基础上，聚拢并拉动了全球超过5万名的“编外”院士、工程师和科学家，让我们的技术创新体系24小时不间断、365天不停转，新技术、新专利源源不断地“下线”并产业化。

这一切，最终构筑了奇瑞琳琅满目的“技术货架”。今天，我们的“货架”上，已摆上了新一代AI智能车架架构、瑞牛电池、轴向磁通双电机、Carmind智能体、即将量产的L4级自动驾驶等一系列尖端科技。它们不仅都具有“全球首创”“全球最高”等过人之处，更重要的是，它们的底线是安全可靠——不够安全，绝不上车！

可以说，在奇瑞的“技术货架”上，安全技术始终摆在最核心、最突出的位置。我们建立了全球1。2万个真实交通事故案例的数据库，主动对标全球最严苛标准，在满足国标的基础上，还形成了100多项奇瑞特有的、超越国标的安全标准，覆盖主动安全、电池安全、碰撞安全、救援安全、健康安全、信息安全、功能安全等七大方向。

正是对“安全”的信仰，让我们敢于挑战侧碰后翻滚、三车夹击、高空坠落、电池刮底等一系列极端工况的疯狂测试。前几天，纵横G700成功横渡长江，采用的就是奇瑞全球首创的方舟水陆两栖系统。大家看到的，或许只是它炫酷的部分，但在我们眼里，那是IP68级防水技术、双动力双冗余备份技术、高于船舶行业标准的水下稳定性技术等一系列安全技术从奇瑞“技术货架”上被灵活调用、精心组合的成果。

我们根据用户的需求，像转动万花筒一般，对各类技术进行创新组合，打造出适应“海陆空”全场景的、安全可靠的超级产品。截至目前，奇瑞已累计54款车型获得全球五星安全评价，是获得全球五星最多的中国品牌。奇瑞一定要、也必须要成为世界上最安全的新能源、智能化车企。

第二大体系，是文化创新体系。创新之路，一定是九死一生。我们全力营造鼓励创新、宽容失败、崇尚实干的文化土壤，加大创新投入，加大引入全球高端人才。在产学研合作中，特别是在开阳实验室，我们以各种灵活机制，吸引全球高端人才加盟，欢迎直接入职，也可以项目合作。奇瑞提供思路、市场、资金、管理团队，给政策、出平台。我们推行“成果共享、风险我担”的机制，成则给予股权，产业化；败则给“车马费”，奇瑞承担损失。

第三大体系，是管理创新体系。一位行业老领导曾提醒我：“奇瑞今天的规模已经不小了，再追求销量意义有限。要追求成为全球质量的标杆、管理经营的标杆、成为全球一流品牌，才更有意义和价值！

所以，奇瑞始终坚持——质量比销量更重要、创新比利润更重要。当然，销量和利润也很重要！

我想起很多年前，有个CKD项目从德国引进零部件，其中部分存在瑕疵，后来我们把这些零部件修复好之后重新使用。一位从本部来的工程师看到后，竟当场失声痛哭，认为这有损他们的品牌形象。这种深入骨髓的质量意识、品牌意识，正是世界级品牌的底蕴所在。我常想，如果有一天，奇瑞也有员工因一个质量问题而痛心疾首、乃至嚎啕大哭，那我们就真的离世界级品牌不远了。今天奇瑞人的质量意识、品牌意识正在快速苏醒！

今年奇瑞也开启了资本市场全球化的新征程。我们正按照世界500强企业、全球化上市公司的标准，全面提升企业治理与经营水平。现在奇瑞海外市场的营收已接近一半，未来海外市场的收入贡献和海外属地的员工规模，都将超越国内。奇瑞要成为一个真正的全球化企业，必须具备与之匹配的全球化运营能力——组织更敏捷、决策更精准、风控更前瞻、跨文化融合更深入。

各位朋友，技术、文化、管理——三大创新体系协同并进，最终指向同一个目标：让奇瑞成为用户喜爱和信赖的全球化高科技生态集团。

面向未来，我们欢迎更多有创新资源、有创新技术的人才和奇瑞一起创业，合作共赢！也期待更多的院士、专家、高校机构等，加入我们的开阳实验室和协同创新联盟。大家一起联合开放创新，拥抱这个伟大的创新时代！