小米SU7事故解析:10分钟看懂是车太快还是人太飘?
10月20日传来一则令人痛心的消息:一位购买不到一年的小米SU7车主,把车借给朋友开了仅仅十分钟就发生严重碰撞,车辆几乎报废,好好的一台车转眼变成了一堆废铁。
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马先生平日里对爱车SU7呵护备至,却因碍于情面被陈先生软磨硬泡借去“炫耀”,心想彼此都是熟人就答应了。谁知车刚开走十分钟不到,电话就响了:陈先生以140公里每小时的速度飙车,路口突然窜出一辆三轮车,他情急之下猛打方向盘,车辆失控直接冲进路边大坑,安全气囊全部弹出,车头部分彻底撞烂。

图源:微博
交警认定陈先生负全责,可后续发展更让人闹心:赔偿谈不拢,陈先生扣着撞坏的SU7失联,马先生只好扣下对方留下的GL8,最后发现那台车竟是租来的,租赁公司已经报警准备起诉。
好好的人情往来,最后闹得鸡飞狗跳。
说到这里,不得不提最近另一起更让人揪心的小米SU7事故——10月13日凌晨发生在四川成都天府大道的那起。
一辆小米SU7 Ultra在这条主干道上严重超速,根据后续调查数据,碰撞前5秒车速一度达到214公里/小时,即便在碰撞瞬间有所下降,仍然保持着168.3公里/小时的惊人速度。如此高速下,车辆追尾前车后完全失控,狠狠撞穿中央绿化带,还翻滚到对向车道,现场一片狼藉。

图源:小红书
这起事故没有太多离奇情节,就是实打实的酒驾超速导致的失控,把大马力电动车的潜在风险暴露无遗——说白了,还是驾驶者对性能缺乏足够的敬畏心。
这就得说说大马力汽车的“隐藏风险”了。
像小米SU7 Ultra这类车型,轻轻松松就能跑出超跑级别的加速,可想而知,高性能车的事故率要高于普通车型。还有不少人把大马力当成“科技感”的噱头,根本不懂高速下的操控有多考验技术。
陈先生开140码飙车就是典型,普通驾照教的那点本事,根本驾驭不了这种“陆地飞行器”。小雷觉得,大马力是工具不是玩具,握着方向盘得有敬畏心,否则就是拿生命赌运气。

图源:小米正式
最有意思的还是小米的“舆论体质”,只要出事故,品牌往往先被推上风口浪尖。
就拿10月13日成都那起超速事故来说,除了超速本身,也有不少声音质疑事故中小米SU7是否存在安全设计问题,导致车门无法及时打开影响救援,这一点确实值得小米重视和核查。
反观河南马先生那起,陈先生明显是飙车导致的驾驶失误,居然也有人扯“车太灵敏”。
雷军说小米是“被黑最惨的车企之一”,今年法务部都起诉了92个恶意侵权账号,连针对车主的网络攻击都帮着维权,可见这舆论压力真不小。

图源:微博
这种舆论环境最坑的是普通消费者。想买车的人一搜小米SU7,一半是事故视频,一半是互撕评论,根本看不到真实车主的反馈。黑公关搅浑水,情绪化评论跟风,最后大家连“事故是人为还是车的问题”都分不清了。
其实,借车撞烂这种糟心事,根源还是开车的人太侥幸了。
现在大马力电动汽车越来越多,算是个新趋势了,咱们既要会玩这性能,更得把安全底线守住。看待事故的时候也一样,不能光盯着车可能有啥问题,更得先搞清楚是人的操作问题还是车真有毛病。
最后也盼着陈先生能早点把赔偿的事儿解决好,毕竟咱谁的钱都不是大风刮来的。
同时小雷也希望大家记住:车能随便借,但开车的责任是借不走的;网上的讨论再热闹,咱自己的脑子得拎清。对大马力多份敬畏,对事情多份实在,不管开车还是看新闻,这才是最靠谱的态度。
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