陈震实测华为AEB：油门前冲刹停避撞，防误操作优秀

华为的智能辅助驾驶确实令人惊艳！

11月2日，知名车评人陈震再次发文，盛赞华为智能辅助驾驶系统的出色表现。

图源：微博

从陈震在微博分享的内容来看，视频中那台车应该搭载了华为的智驾系统，期间系统两次主动提示车主"请注意抬脚"。

陈震推测，这位车主很可能是误将油门当成刹车来踩，但华为的防误操作功能和自动紧急制动系统发挥了关键作用。他忍不住为这项智能驾驶辅助技术点赞，直呼"简直太强了！"

熟悉陈震的观众都知道，这已经是他第三次公开力挺华为智驾系统了。此前他就明确表示，这是当下最出色的智能驾驶解决方案。

今年7月份，他就曾称赞华为乾崑ADS在智能辅助驾驶方面表现优异。无论是纯电、燃油还是混动车型，这套系统都能提供同样出色的驾乘体验。

图源：微博

市场数据也在印证陈震的观点。目前比亚迪、长安等知名车企已与华为达成智能驾驶领域的合作，甚至有消息称宝马、奥迪等豪华品牌也在洽谈技术授权事宜。

来自用户端的反馈显示，搭载华为ADS的车型在2025年第三季度智能驾驶辅助功能使用率高达82%，超出行业平均水平整整27个百分点。

华为常务董事、终端BG董事长余承东，也不止一次在公开场合表明："在智能驾驶领域，我们有决心，有信心，有能力，成为整个行业乃至全球的第一。"

有意思的是，当有网友询问小鹏的智能驾驶系统处于什么水平时，陈震回应称其位列华为之后。

关于高阶辅助驾驶的发展进程，此前工信部已制定相关方案，正在推进智能网联汽车的准入与上路通行试点工作。在满足特定条件的情况下，将批准L3级别车型的生产准入，同时推动道路交通安全、保险等相关法律法规的健全与完善。

不过目前国内在售的新能源车，其辅助驾驶功能尚未达到L3级别。但相关部门已着手为这一标准的落地积极创造条件。

根据汽车博主@YYP颜宇鹏称，最快有望在今年年底启动相关试点工作。

图源：微博

据了解，L3试点工作将分阶段、分区域逐步在部分城市的特定区域展开。首批参与试点的车企名单预计会有10家左右，且试点权限仅面向公司和企业开放，普通用户暂时无法获得。

参与试点的车辆会配备专属车牌，方便交警和摄像头进行识别判断。另外值得一提的是，L3级别允许驾驶员脱手操作。

华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广透露，华为今年计划推进L3级别的试点商用工作，并且同步开展L4级别的测试活动。

图源：小红书（网传L3车企名单）

待到明年，华为将着力推动L3实现规模化的商用落地；与此同时，城区场景下的相关应用仍将持续开展试点工作。到了2027年，华为计划让L4达成规模商用；而到2028年，则要成功实现无人干线物流的目标。

值得一提的是，余承东对华为智能驾驶的技术与能力始终充满信心。

他曾分享过自己的用车实况：现在连专职司机都"下岗"了，日常出行全靠华为的智能驾驶功能来操控车辆。

在发布会谈及行业后续发展时，余承东毫不掩饰地表示："我欢呼、拥抱、期待着L3的到来。这样大家就真能在路上安心休息了。当然了，我们已经具备了L3的技术实力。"

看到最后，大家对于车评人陈震发文称赞华为智能驾驶辅助技术一事有何看法？欢迎在评论区留言分享。