马自达环保新路径：如何让汽车吸收自身排放二氧化碳

11月3日外媒消息，据motor1报道，马自达目前并未计划放弃燃油车型，公司相信传统内燃机在清洁化技术方面仍具备巨大的提升空间。

报道指出，亮相于日本移动出行展的Vision X-Coupe概念车将搭载马自达研发的"移动碳捕获"系统，该技术可有效回收车辆排放废气中高达20%的二氧化碳。马自达方面强调，这项创新并非空中楼阁，而是经过实际验证的研发成果。

马自达环境技术研发专家市川和男表示："我们已在演示测试阶段成功验证了该项技术，目前正在推进实际应用的全面验证。实验证实，采用二氧化碳吸附剂能够有效从废气中分离出二氧化碳。"

市川和男坦言，该技术"尚存若干待解决的问题"，但发展目标已然明确：将碳捕获装置应用于量产车型。回收的废气经过干燥处理后，碳元素将固化在晶体沸石基质中。储存于小型罐体中的二氧化碳可作为工业原料，用于制造再生塑料等产品。

Vision X-Coupe搭载的转子发动机并未使用传统汽油，而是采用小球藻制成的植物生物燃料。这种微藻脂质生产效率高，生成的油品特性类似柴油，且在生长过程中通过光合作用持续吸收二氧化碳。

马自达研究表明，以"相对低成本"方式量产微藻燃料，可使二氧化碳排放量较化石燃料降低多达90%。结合可回收车辆自身20%排放的碳捕获系统，首席技术官梅下隆一表示，Vision X-Coupe有望实现约10%的净负碳排放。

理论上，马自达提出了"行驶越多，排放越少"的创新理念，但生物燃料的大规模生产仍是当前主要挑战。目前从1000升培养罐中提炼略超1升燃料约需两周时间。在理想状况下，广泛生产生物燃料将使负碳排放成为现实。

捕获的二氧化碳甚至可用于培养更多微藻，这意味着车辆在行驶过程中还能帮助净化空气。马自达正致力于实现这一愿景，但未来的发展仍依赖生物燃料生产的规模化，同时需要建立收集和再利用二氧化碳的基础设施。