蔚来李斌谈5C电池：未量产主因是安全考量而非技术瓶颈
11月4日消息，蔚来汽车创始人、CEO秦力洪在近日的线下沟通会中，围绕换电服务和5C电池的技术路线进行了深入交流。
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秦力洪表示，对于尚不习惯换电模式的车主，建议大家养成定期更换电池的习惯。因为每次换电过程其实相当于对电池组进行了一次系统性的健康检测。
依托蔚来特有的换电网络，用户应注意到我们在电池技术研发上并未盲目追求极限快充速度。例如在5C电池技术路线上，蔚来始终保持审慎态度。
若具备基础电化学知识的用户应当了解，电池本质上属于储能装置，其工作场景涉及复杂的电化学反应环境。充电速率越快，意味着需要维持更活跃的能量释放状态——电池离子迁移速度加快，能量输出更为迅猛，这势必对电池材料稳定性提出更高要求。
即便是定位高端的ET9车型，蔚来也未采用超过5C倍率的充电方案。这并非技术储备不足，而是我们在便利性与安全性之间做出的战略权衡。因此，蔚来暂不会开发那些电芯活跃度过高的电池产品。
据悉，蔚来现有换电站已实现全程智能换电体验。车辆驶入换电站区域后，可自主泊入换电位，全程无需下车即可在约3分钟内完成电池更换。若按等效充电时间计算，这种换电模式相当于实现了20C级别的超凡充电效率。
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