选购指南:插混车型开19万公里,电池依然保持80%以上
11月10日,德国汽车协会ADAC与奥地利电池数据公司AVILOO联合发布的最新研究,揭示了插电混动车型电池寿命的关键数据。
研究结论显示:大多数插电混动车型在行驶超过19万公里后,仍能保持电池原始容量的80%以上,日常使用无需担忧,不过不同品牌之间存在一定的性能差异。
这项研究分析了超过2.8万组电池健康状态(SoH)数据,时间跨度长达六年,结果发现奔驰、宝马和沃尔沃等高端品牌的插电混动车型,电池表现明显优于大众、福特和三菱等品牌。
梅赛德斯-奔驰的车型表现最为突出,即便行驶里程达到20万公里,电池性能依然稳定,常规使用几乎感受不到电池衰减。
大众集团和沃尔沃的车型表现尚可,在大量纯电行驶里程后,电池性能仍能保持稳定。而宝马车型的表现则因电动行驶比例不同存在较大差异。
相比之下,三菱的插电混动车型在较低里程时就会出现明显的电池衰减,不过衰减进程在车辆使用周期的后期会逐渐趋于平缓。
ADAC特别指出,这样的结果并非说明三菱插电混动车型不可靠,而是表明部分价格更高的车型,其电池在典型驾驶条件下的使用寿命会更长。
研究还强调,选择哪种车型很大程度上取决于驾驶习惯。对于经常仅靠电力短途行驶的车主,ADAC建议优先考虑纯电动车型,相比插电混动车型充电周期更少,更有助于长期保持电池健康。

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