东风奕派007申报：量产轮毂电机功率400千瓦

11月11日消息，在最新一批工信部新车申报目录中，东风奕派007的出现尤为引人注目。这款车搭载了四轮轮毂电机，成为国内首款采用轮毂电机技术并实现量产的车型。

该车并非全新开发的车型，而是在现有版本基础上的增配版。整体上沿用了现有车型的主体设计，长宽高分别为4880/1915/1476毫米，轴距2915毫米，定位中型轿车。

修长锐利的大灯展现出十足气场，搭配简洁的双T型品牌标识，营造出兼具科技感与未来气息的前脸。轿跑式车身线条流畅，整体造型简约大方。

车尾采用溜背式设计，全景天幕与后车窗融为一体。尾灯采用贯穿式造型，整体风格依然保持简约，与头灯形成呼应。

动力系统是该车最为精彩的部分，搭载由上海汽车电驱动有限公司生产的轮毂驱动电机。四台电机最大功率均为100千瓦，综合输出可达400千瓦。

相比传统电机，轮毂电机的优势显而易见：

由于省去了传动轴、差速器、半轴等核心传动部件，动力直接从电机传递到车轮，减少了约30%的机械损耗。

零部件数量大幅减少，故障点降低，整车维护成本较传统车型下降20%-30%。

无需复杂传动系统，整车装配流程更为简化，生产效率显著提升。

支持四轮独立控制，可实现精准的扭矩分配，转弯半径缩小10%-15%。

每个车轮能够独立启动、加速或制动，轻松实现四驱、两驱切换，在湿滑路面的稳定性明显提升。

响应速度快，电机控制延迟低至毫秒级。

车辆底盘下方释放出大量空间，可容纳更多电池组提升续航里程。

车内前排地台采用纯平设计，后排乘客腿部空间得到改善，乘坐舒适性随之提升。

传统发动机舱可改造成超大尺寸前备箱，有效增强了整车的储物能力。

适应性强，可灵活应用于轿车、SUV、商用车等不同车型，无需重新设计传动架构。

支持再生制动精准控制，每个车轮可独立调节制动能量回收强度，回收效率提升25%。

补充一个小知识点：全球首款配备轮毂电机的量产车是美国新势力Lordstown打造的皮卡。