13款智驾实测:华为小米蔚来高速表现稳健,特斯拉意外垫底
11月26日消息,近日太平洋汽车对13款车型进行封闭式高速辅助驾驶功能横向评测。
测试涵盖高速路施工、前车切入、强行加塞、夜间高速侧翻车辆避让、夜间施工绕行等多样化场景。
参与测试的车型包括华为系问界M8、智界R7、阿维塔06、岚图知音、理想i8、特斯拉Model 3焕新版、蔚来ES8、小米YU7、极氪9X Ultra、乐道L90、零跑C10、别克至境L7、魏牌蓝山Ultra等多款热门车型。
从测试结果来看,在高速加塞场景中大多数车型都能顺利通过,仅有零跑C10和特斯拉Model 3焕新版没能通过测试。

具体而言,搭载华为乾崑ADS辅助驾驶系统的问界M8、智界R7、阿维塔06、岚图知音四款车型,在识别到右侧车辆加塞意图时,就已提前减速进行防御性驾驶。
当旁车切入车道后,四款车型均通过紧急制动成功避让,同时自动开启双闪警示后方车辆注意追尾风险。
别克至境L7、小米YU7、蔚来ES8、魏牌蓝山Ultra等车型表现出明显的减速避让防御动作,待障碍车辆完成切入后,再通过大力制动避免碰撞,操作逻辑与人类驾驶习惯高度契合。
而极氪9X Ultra、理想i8、乐道L90则未采取明显防御性驾驶策略,待障碍车侵入车道后,才依靠紧急制动规避风险。极氪9X Ultra的制动效果最为出色,未触发AEB系统;乐道L90和理想i8则触发了自动紧急制动系统完成避撞。
零跑C10和特斯拉Model 3焕新版在此项测试中表现欠佳。零跑C10在前车逼近时仍保持120km/h时速,稍作减速后便发生碰撞;特斯拉Model 3虽具备防御性驾驶策略,但制动时机过晚,最终以53km/h时速追尾加塞车辆。

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