特斯拉FSD v14.2.1测评：速度档位体验差距大遭吐槽

12月1日有消息称，特斯拉近期发布了最新版FSD系统v14.2.1，但这次对"速度配置文件"的调整似乎有些用力过猛。

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据了解，v14.2.1版本在"速度配置文件"方面引发了大量用户反馈，用户普遍认为此次调整幅度较为激进，相邻配置文件之间的速度差异过大。这种显著的速度落差导致在切换配置文件时会出现明显且令人不适的骤降，其减速幅度甚至超出了合理范围。更令人困扰的是，"速度配置文件"似乎还设定了固定的限速偏移值，这让其在真实交通环境中显得不够灵活，实用性的确有所下降。

Teslarati编辑在实际体验v14.2.1版本后发现，特斯拉似乎为每个"速度配置文件"预设了某种最高速度上限。以"急行"模式为例，系统将其严格限制在限速+10英里/小时以内，绝不会超出哪怕1英里。在限速55英里/小时的路段，车辆最高只会以65英里/小时行驶；而"标准"模式则似乎固定在限速+4至+5英里/小时之间。从驾驶体验来看，这种机械式的限速设定并不理想。车辆的实际行驶速度不应被生硬锁定，而应更多地参考周围车流的实际速度进行动态调整。

理想的"速度配置文件"或许更适合被称作"驾驶行为配置文件"。举例来说，"标准"模式应在车流整体较快时随之提速，若在限速65英里/小时的路段，周围车辆普遍以75英里/小时行驶，那么车辆也应保持75英里/小时跟车，仅对明显慢于当前车流的车辆进行超车。

而"急行"模式则应体现出"赶时间"的特性：更积极地变道超车，允许超过限速10英里/小时以上，并整体展现出更进取的驾驶风格。如今对其速度施加如此严格的限制，反而削弱了该模式应有的能力。相较之下，旧版本的表现其实更为出色。

这一问题尤其体现在"急行"与"狂暴模式"这两个相邻选项之间。"急行"被严格限制在限速+10英里/小时，而"狂暴模式"则会更贴近周围车流的实际速度行驶。

也有用户反映了类似情况：

从"狂暴模式"切换至"急行"时，车速会出现非常突然的下降。虽然不至于造成剧烈顿挫，但仍会让人身体前倾，感觉减速幅度过大，仍有进一步优化的空间。