奥迪经销商亏损退出，福州原动力新车销售终止

卖一台车就要亏损三五万元，这样的生意谁能承受得起？近日，福州汽车圈传出消息，当地颇具影响力的汽车经销商福建原动力汽车销售服务有限公司正式终止与奥迪品牌的合作，旗下奥迪4S店全面停止新车销售业务，成为又一家因持续亏损而退出市场的新车销售机构。

12月3日，通过相关平台查询奥迪品牌授权经销商信息，已无法检索到“福建原动力”的相关信息。这意味着这家曾为超过三万名奥迪车主提供服务的本地老牌经销商，彻底退出了奥迪品牌的新车销售体系。公司负责人坦言，退出实属无奈，经营压力已至极限。长期以来，厂家强制性的库存分配政策导致车辆积压，销售越多亏损越大。不仅如此，售后服务部门也被下达过高的配件采购指标，大量无法消化的原厂配件最终只能以八折价格转售给外部维修厂，进一步压缩了本就微薄的利润空间。

尽管不再销售新车，但该门店并未完全停摆。位于福州的这家占地15000平方米的大型服务中心仍将继续运营。公司明确表示，原有的维修技术团队全员保留，此前售出车辆的售后服务承诺依然有效。更值得注意的是，由于不再承担品牌方高昂的运营考核与管理费用，未来维修服务价格将显著下调。所有使用的配件均为原厂正品，并公开承诺“假一赔十”。这一调整反而赢得了不少老客户的认可：“只要技术和品质有保障，保养维修便宜下来其实是件好事。”

这一现象并非个案。在豪华车市场需求疲软的大环境下，多家传统高端品牌经销商纷纷选择收缩或转型。此前，被视为核心合作伙伴的宝爱捷集团已陆续关闭其在苏州、无锡、常州等地的三家奥迪4S店，引发业内广泛关注。经销商集体撤离的背后，是奥迪品牌在中国市场销量的持续下滑。公开数据显示，2024年奥迪在华销量为64.9万辆，同比下降11.8%；2025年前三季度销量为43.6万辆，同比再降9%。与此同时，品牌上半年全球营业利润大幅下跌45.2%，中国市场表现不佳已成为拖累整体业绩的重要因素。

行业分析指出，随着国产新能源品牌的快速崛起，传统豪华车市场竞争日趋激烈，价格战不断升级。曾经供不应求、甚至需要加价购买的车型，如今不得不大幅降价促销，导致经销商普遍陷入进货价高于零售价的“倒挂”困境。对于福建原动力这类长期依赖品牌授权的经销商而言，放弃亏损的新车销售，转向更具盈利能力的售后服务体系，已成为当前最务实的生存路径。

目前，该店正对剩余的少量奥迪库存车辆进行清仓处理，后续计划逐步向高端新能源汽车销售与服务领域转型。这场由市场结构调整引发的豪华车销售渠道重塑，仍在持续演进之中。