激光雷达路线再引争议：华为之外，少有车企采用真实数据
12月12日，知名汽车博主“吴佩”发表观点称，行业内关于激光雷达的争论一直存在，许多网友直观的想法很简单：多装激光雷达就意味着多一份安全保障。
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但现实中的难题在于：假如你左手戴着一块劳力士，右手戴着一块卡西欧，当两块表显示的时间不一致的时候，你该相信谁的呢？
问题就出在这里。因此，马斯克曾炮轰激光雷达会降低安全性，而小鹏、大疆等企业则力挺视觉方案。
同时，该博主还透露了一个内幕：除了华为，有好几家车企的算法其实并不太调用激光雷达的数据，跑一天下来也用不上几次。
博主的这番言论也引发了网友热议。
有网友支持博主的说法：“技术事实就是这样，在同样工况下使用两种传感器，结果不一致的时候听谁的？”
但也有网友表示反对：“用手表打比方不太恰当，这不是一个快慢的问题，而是有无的问题。从风险角度来说，只要有一个传感器识别到了危险，就宁可信其有，等于多一份保险。”
“激光雷达可以提升极端场景下的安全性，而这种情况如果识别不到，或应对不足，对行人和司机来说可能就是致命的。从安全性角度考虑，激光雷达也是必不可少的一环。”
事实上，国内车企对于激光雷达的看法也确实不尽相同。
国内采用纯视觉路线的代表车企有小鹏和极越，何小鹏曾称，视觉的上限远超激光雷达，比如视觉将来能识别路上可能扎胎的钉子、被挪动的沙井盖，激光雷达很难做到。
而华为则是激光雷达的坚定拥趸，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志曾公开表示：
“纯视觉一定是有短板的，需要学习才能感知障碍物，而激光雷达不需要学习就能感知障碍物，所以带激光雷达的融合感知一定比纯视觉好。”
对此，你怎么看？
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