玛莎拉蒂狂降54万仍遇冷：降价被疯抢，滞销困境何解？

说到底，只要价格给到位，哪有卖不出去的车！

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这两天玛莎拉蒂格雷嘉被一抢而空的消息，你们是不是都刷到了？说实在话，咱也是头一回在超豪华品牌里，看到35.88至38.88万这么给力的价格。以前提起玛莎拉蒂，那都是百万级别的超豪车。如今这个价，很多国产新能源品牌的高端车型也就这个水平了。

更夸张的是，降价首日门店那人山人海的场面，跟东西白捡似的。店里还没到上班点，外面就已经排起长队。原本6点下班的销售，愣是被客户们堵到晚上9点才收工。要不是中国消费者的购买力这么强悍，短短两天不到，上海地区的燃油低配版车型怎么会被抢光呢？

图源：玛莎拉蒂正式

不过有一说一，这次的优惠力度确实是够大的：

原来燃油版的最新指导价为65.08万元，如今优惠后裸车直接降到38.88万元；

而纯电版的最新指导价是89.88万元，降价后裸车只要35.88万元。

相当于一个是打了六折，一个是打了四折。两款车光是优惠差价的钱，都够再买一辆车了，难怪大伙儿都心动。

图源：小红书

但与此同时问题也来了，便宜背后难道没有代价吗？

答案是有的。

因为玛莎拉蒂格雷嘉这波大降价，本质上是“清仓大甩卖”。之所以能这么便宜，主要原因就俩字——库存。据知情人士透露，这批进口车拖了一年半时间才到港，而且还赶上了新款上市阶段。新旧款重叠，卖不动啊。再加上玛莎拉蒂这几年在中国市场也越来越难，与其压在手里，不如降价清仓，能卖一辆是一辆。

划重点来了！

玛莎拉蒂只生产了这一批纯电版格雷嘉，因为此前一直压着库存没卖完，所以大概率后面也不会继续生产。也就是说，真要成“限量款”了。

可问题是，保有量小的情况下，它维修起来会挺麻烦，尤其是配件方面。现在入手图便宜笑嘻嘻，以后养车可就不一定轻松了。所以各家门店的销售们，也都劝客户谨慎入手纯电版。

图源：微博

不过面对配件难找的问题，热心网友们倒是给支了个招：一次性买两辆，一辆当备用车。更有甚者直接盘算起生意，说是整一台投资当配件卖，说不定能再赚一辆玛莎拉蒂。

听着好笑，但说不定真有人会这么干。毕竟咱得承认，花三十多万买玛莎拉蒂，确实“有面儿”。三叉戟车标带来的满足感，是其他豪华品牌给不了的。而且车标本身就有身份象征，就算维保成本再高，也能为“面子”买单。

站在普通消费者的角度来看，我觉得买车这事还是因人而异。如果你预算充足，是个不差钱的主，偶尔开开的话，可以入手。但如果你想买一台作为家用代步车，想要保值又省心的话，那我劝你还是三思。毕竟，为了一个车标去赌未来的维修风险，有点不值得。

图源：微博

以前大家买BBA、保时捷、玛莎拉蒂这些，看重的是其技术和性能。但如今智能化是核心竞争力，当国产新能源都在卷技术的时候，一些传统豪车还在靠品牌溢价吃饭，结果显而易见，市场份额逐渐被瓜分殆尽。

再者，现在国产新能源也有高端替代品。同样价格下，能买到更先进智能的车型。我认为车这种消费品得看长远些，适合自己、开着省心才是最重要的。

话说，如果给你们选的话，国产新能源和玛莎拉蒂格雷嘉谁更胜一筹呢？

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