日本拟对电动汽车征税：车重越大税负越高
12月16日消息，日本政府与执政党今日联合公布了一项汽车税制修正草案，决定从2028年5月1日起，对私人纯电动乘用车及插电式混合动力车改按车重征收新税。新税制下，税额将与车辆重量成正比，意味着车体越重，需负担的税款就越高。
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目前，日本对电动车每年统一征收2.5万日元的固定年税，而燃油车则依据排量征税，最高可达每年11万日元。
现行政策导致大型豪华电动车的税负远低于同级别的燃油车，甚至小型燃油车的税负也可能会重于大型电动车，这显然有失公平。
日本道路维护资金主要来源于燃油税，电动车不消耗燃油，导致道路维护的财源大幅减少。
此外，由于电池组等设备，电动车普遍比同级别燃油车重15%至40%（约300至800公斤），对道路造成的损害也更大。
研究表明，道路损害与车重的四次方成正比。这意味着，车辆重量翻倍，对道路的损害会增至16倍。大型电动车对道路的损害是小型车的数倍，却未承担相应的税负，这非常不合理。
随着电动车逐渐普及，传统燃油车减少，财政缺口正在扩大。因此，日本迫切需要建立“谁使用，谁付费”的公平机制。
实际上，国际上已有不少国家实施或正考虑类似的按车重征税政策。例如，德国对3.5吨以上的电动车征收比普通车高40%的道路税；挪威则综合车辆重量和行驶里程征税，大型电动车的税负明显高于小型车。
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