吉利智驾合并进展：千里智驾首席科学家离职始末

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涉及多方资源的整合工作已初步完成，但这仍是一个持续演进的过程，不排除未来还会有新的调整。

文｜李安琪

编辑｜龚方毅

我们从不同渠道了解到，吉利旗下的智驾业务整合又出现了新的人事变动。千里智驾的首席科学家袁平一即将离职，此前他向千里智驾的首席技术官杨濬汇报。同时，千里智驾数据开发部门的负责人古道也已经离职。

千里智驾是由吉利、旷视、千里科技共同出资成立的合资公司。来自千里智驾内部的消息人士表示，袁平一目前仍在公司人事系统内，并未离开。我们向千里智驾及吉利方面求证最新情况，截至发稿前，尚未得到回复。

目前，千里智驾的业务划分为智能驾驶、智能座舱、Robotaxi三大板块，由首席执行官王军统管，联合首席执行官陈奇则具体分管智驾业务。陈奇于2024年出任极氪副总裁，全面负责极氪智能驾驶技术的研发工作。

千里智驾下设的二级技术部门共有12个，分别是：功能方案设计部、平台开发部、地图开发管理部、持续集成开发部、质量运营部、整车测试部、硬件评测部、算法开发部、数据开发部、预研与技术开发部、技术专项与运营部、系统方案设计部。以上部门向陈奇汇报。

在这些部门之外，还有项目管理办公室、首席技术官办公室、预研产品线部门，分别由陈保成、首席技术官杨濬、袁平一负责。其中，陈保成向千里智驾联合首席执行官陈奇汇报，多数二级部门实际由他管辖。陈保成此前是极氪智驾的负责人，花名“爵士”，在极氪同样汇报给陈奇。

有千里智驾员工认为，业务整合已初步告一段落。该人士透露，千里智驾的系统将迎来一次OTA版本升级，升级会覆盖吉利多款主流车型。极氪员工则对我们表示，整合是个动态过程，未来仍可能有新的变化。

此前我们获悉，极氪智驾团队的员工正陆续将劳动合同换签至“千里智驾”及其子公司“千里浩瀚”。其中，千里智驾公司可视为智驾方案供应商，千里浩瀚公司则专门为吉利提供辅助驾驶服务。

今年8月，吉利将极氪智驾团队、吉利研究院智驾团队、以及旷视旗下智驾品牌“迈驰智行”，一同合并入重庆千里智驾。千里智驾是由吉利、旷视、千里科技等成立的合资公司。

这轮调整只定下了高层人员，实行“双首席执行官”架构：千里科技联合总裁王军任千里智驾首席执行官，极氪前智驾副总裁陈奇任联合首席执行官，旷视科技联合创始人杨濬任首席技术官。

由于涉及数千名员工的调整，千里智驾的整合颇为慎重。有千里智驾员工告诉我们，最初计划是吉利研究院与旷视迈驰团队先合并，后来演变成极氪智驾与迈驰合并，吉利研究院抽调部分人员加入。从原来3000多人变成2300多人整合，其中包含极氪约1500人、迈驰约700人。

9月，千里智驾成立矩阵式管理架构，组织架构初步成型。但极氪和旷视迈驰两个智驾团队的业务部分存在重复，“双方团队谁也不服谁”。最新进展中，极氪智驾团队在新一轮调整中占据上风。

今年3月，吉利推行智能驾驶普及，旗下车型的辅助驾驶方案统一规划、命名为“千里浩瀚”辅助驾驶系统，包括H1、H3、H5、H7和H9五个级别，数字越大，能力越强。H1、H3和H5主要应用于吉利品牌，极氪、领克主要搭载H5、H7、H9。千里智驾的目标没有变化，计划在年底推出端到端智驾模型，搭载在英伟达Thor U芯片上。

题图来源：极氪汽车