旧金山停电致Waymo无人车趴窝，大学教授质疑监管失职

12月29日消息，据路透社当地时间12月27日报道，旧金山本月发生的一次大规模停电事件，导致Waymo自动驾驶出租车在路口停滞不前，进而引发交通混乱。这一事件也让外界开始质疑，自动驾驶运营商是否真的为应对重大灾害做好了准备。

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12月20日，PG&E变电站起火引发停电，影响了旧金山约三分之一的区域。交通信号灯停止工作后，多辆Waymo自动驾驶出租车停在路口并闪烁危险警告灯。Waymo随即暂停了服务，并于次日恢复运营。

这一事件再次引发了加强监管的呼声。在特斯拉、亚马逊旗下Zoox等公司加速扩展自动驾驶出租车业务的背景下，行业监管问题愈发凸显。

卡内基梅隆大学教授菲利普·库普曼表示：“如果Robotaxi在停电情况下的应对出现问题，而监管机构却不要求运营方证明其可以妥善应对地震等情景，那就是监管失职。”

Waymo通过声明表示，车辆在设计上会将失效信号灯视为四向停车路口，但在部分情况下会请求远程人工介入确认。Waymo指出，虽然车辆当天通过了7000多个失效信号灯，但确认请求在短时间内集中出现，导致响应延迟，并加剧了街道拥堵。

自动驾驶出租车普遍依赖远程人工介入系统。Waymo的“车队响应”团队会在自动驾驶系统遇到特殊情况时提供支持。不过，专家指出，这种方式在大规模突发事件中存在明显局限。

乔治梅森大学自动化与机器人中心主任梅西·卡明斯表示：“远程操作的意义在于，当系统反应失常时有人类介入。联邦政府必须对远程操作进行监管，并确保在灾难性故障发生时有备用方案。”

加州机动车辆管理局和加州公共事业委员会已表示，正在调查此次事件，并研究与紧急响应相关的监管措施。

自动驾驶商业化进程本就面临技术、安全和舆论多重压力。此前，通用汽车旗下Cruise因严重事故被吊销许可并停止运营，已成为行业的重要警示。

尽管如此，自动驾驶出租车仍在持续扩张。特斯拉已在奥斯汀启动相关服务，Waymo也在多个城市扩大车队规模。目前，Waymo运营车辆已超过2500辆，覆盖旧金山湾区、洛杉矶、凤凰城都会区、奥斯汀和亚特兰大。

Waymo表示，车辆的远程确认流程源自早期部署阶段，目前正根据车队规模进行优化，并通过系统更新，让车辆在停电等情况下能作出更果断的行车判断。

专家认为，当自动驾驶出租车规模扩大到一定程度后，监管机构应提出更高要求，以确保运营商具备应对大规模故障的能力。菲利普·库普曼直言：“如果是地震的话，问题就更严重了。这（指前文提到的停电）只是一次提前敲响的警钟。”