国标碰撞测试的时速极限：与真实高速事故存差距
12月30日消息，随着智能辅助驾驶的普及，不少司机开始变得有些依赖它，甚至在开车时分心放松，这引发了专家的警惕和担忧。
中国汽研汽车安全技术中心标准质量负责人任洪涛在接受采访时表示，国标规定的碰撞测试速度，与我们在真实高速路上可能遇到的撞击是两码事，现有的安全标准存在其能力上限。
在这之前，北京交通委就曾明确提醒，当时速超过160公里发生爆胎，无论车辆是否配备了安全气囊和安全带，车内人员的幸存几率都微乎其微。
真正的“安全”，从来不是指车辆有多么坚硬、能扛住多极端的路况，而是依靠规范的驾驶行为——系好安全带、正确使用儿童安全座椅、不超速行驶，这才是对自己和他人生命安全负责任的体现。
因此，要再次提醒广大司机朋友，良好的驾驶习惯始终是日常行车的安全基石，驾驶员依然是安全驾驶的首要责任人。请注意：无论辅助驾驶功能多先进，司机本人始终是第一责任人。
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