英媒：全球需求降温，2026电动汽车销量增速或创六年新低

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比亚迪电动汽车

北京时间一月四日消息，据英国《金融时报》报道，全球汽车行业正面临从燃油车向新能源车转型过程中遇到的新阻力，电动汽车销量增速将迎来自2020年新冠肺炎疫情以来最缓慢的一年。

研究机构Benchmark Mineral Intelligence分析指出，受欧洲市场增长乏力、美国市场出现萎缩以及中国火热需求降温等因素叠加影响，2026年全球电动汽车销量预计将仅增长13%，达到2400万辆的水平，这一增速远低于去年约22%的增幅。

企业高管与分析师普遍认为，特朗普政府取消电动汽车税收优惠、欧盟放宽原定于2035年生效的燃油车禁令，以及中国迅猛增长势头的放缓，都将对电动汽车行业今年的发展态势产生显著影响。

此前数年，由中国市场引领的电动汽车需求呈现爆发式增长，似乎预示着燃油车时代将迅速落幕。然而，一个多世纪以来，燃油车始终是支撑汽车行业利润的核心来源。

美国销量将大幅下跌

Benchmark发布的数据显示，美国电动汽车销量在2025年创下150万辆的纪录后，今年将大幅下滑29%，降至110万辆左右。欧洲市场销量预计在2025年增长33%的基础上，今年再实现14%的增长，达到490万辆的规模。

美国电动汽车销量将骤降29%

Benchmark预测，在全球最大电动汽车市场中国，销量预计将从2025年的1330万辆增至1550万辆，增速为17%。该预测既涵盖纯电动车，也包括插电式混合动力车型。尽管仍保持两位数增速，但中国的预期增长率将低于截至2025年的五年间平均水平。彼时，中国市场新能源汽车销量从约110万辆飙升至超过1300万辆。

以比亚迪为首的中国制造商，去年通过推出更具价格优势的平价车型，有力推动了本土及欧洲市场的销量增长。本周发布的数据显示，随着比亚迪在欧洲及其他海外市场不断扩张，比亚迪已在2025年取代特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。

美国电动汽车市场正在收缩，其中一个迹象是，福特上月披露了高达195亿美元的资产减记，并放弃了包括旗舰电动车型F-150 Lightning在内的一系列电动车开发计划，转而聚焦盈利能力更强的混合动力及传统燃油车型。

福特CEO吉姆·法利坦言，短期内，美国电动汽车在新车市场中的份额可能从去年约10%的水平下滑至5%。

相比之下，多数行业高管预计中国市场在2026年仍将保持扩张，但增速将低于近年来的水平。瑞银预测，今年中国电动汽车销量将增长8%，其中包含纯电动车和插电式混合动力车。

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