升仕150X与本田150越野时速对比：升仕官方实测数据揭秘
1月7日消息，近期，以11800元的亲民价格和全铝合金车架为亮点的升仕150X意外走红，不仅订单接到手软，还频频被拿来与其他车型进行对比。
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有对比就有讨论乃至摩擦，甚至上升为人身攻击。今日凌晨，升仕摩托总经理陶冶（微博ID：陶冶设计）发布长篇博文，对相关争议做出了详细回应。
他表示，近期几位升仕150X车主兼博主就150X与本田NWT150的尾速孰快孰慢产生了争论，眼看舆论几近演变成人身攻击，认为有必要发文阐明其中原理，以消除误解。
陶冶解释道，这实际上是车辆磨合期的正常现象，用俗话说就是“皮带没磨开”。150X的皮带若磨合0.5毫米，尾速便能提升约3公里。“新车要想测出真实尾速，至少需要磨合500公里，达到1000公里则效果更佳。”
当皮带磨合后，后离合盘挤压皮带至最大外径，形成“大轮带小轮”的效果，从而提升尾速。仅0.5毫米的磨合就能带来3公里的尾速提升，而皮带宽度的制造误差本身就达正负0.3毫米。
“由此可见，所有参与150X极速对比的博主均未作假。从网络视频和博主表述可知，两车尾速差异不超过3公里，这比零件公差导致的偏差还要小。”
同时，他还详细科普了摩托车皮带及其他相关知识，包括如何延长皮带寿命、为何博主不敢用PCX160和NWG150挑战150X极速，以及为何有博主测试称150X油耗偏高等。
鉴于此篇篇幅较长，此处不再逐一罗列，感兴趣的车友可跳转链接或查阅下方截图了解详情。
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