奔驰A级车生产迁往匈牙利,降本增效应对中国品牌竞争
1月8日传来消息,梅赛德斯尚未完全终结旗下入门级车型A-Class的生命周期。尽管新一代车型的研发工作已经启动,该公司近期仍决定将现款车型的生产周期延长至2025年之后。
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据《Auto News》报道,不久后,A-Class将不再在德国的生产线下线。梅赛德斯-奔驰计划停止在拉施塔特工厂的生产,转而将A-Class的制造业务转移至匈牙利凯奇凯梅特的工厂。该工厂位于匈牙利首都布达佩斯城外约100公里处。
从西欧向东欧转移生产基地,本质上是出于财务考量的一项举措。匈牙利低廉的劳动力与运营成本,使其成为生产A-Class更具成本效益的选址。对于梅赛德斯而言,这一点尤为重要,因为该品牌正着力保障其入门级车型的利润率。
这家匈牙利工厂的生产工作将于今年第二季度启动,预计年产能将达到30万至40万辆。
当前,梅赛德斯正推行一项大规模的成本削减计划,以更积极地应对日益崛起的中国汽车品牌的竞争。其目标是到2027年底实现约50亿欧元(注:现汇率约合408.8亿元人民币)的成本节约。
2018年推出的现款A-Class,生产周期将延长至2028年。新一代车型已处于设计阶段,预计将采用MMA平台,这一平台同样为新款CLA提供支撑。该平台可支持燃油版与电动版车型的生产,助力梅赛德斯在不同市场保持产品灵活性。
有趣的是,这一决定是在一段市场猜测期后敲定的。2025年初,梅赛德斯曾宣布,作为精简旗下小型车产品线计划的一部分,现款A-Class停产后将不再推出继任车型。
然而数月后,品牌战略似乎出现转向。2025年9月有报道称,梅赛德斯的全新入门级车型将是一款紧凑型SUV。目前尚不清楚这一计划是否仍在推进中。
此次产能转移还将为拉施塔特工厂腾出空间,用于生产基于MMA平台的后续车型,其中就包括全新CLA。
伴随匈牙利工厂的产能扩张,梅赛德斯将同步进行大规模招聘。凯奇凯梅特工厂现有的4500名员工队伍,预计将新增约3000名工人,进一步深化该公司在这一地区的投资布局。
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