印度电动车制造计划停滞，无车企参与

1月13日有消息指出，印度政府去年推出的"电动汽车制造促进计划"目前已经陷入停滞状态。

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一位不愿透露姓名的高级官员表示，迄今为止，还没有任何一家汽车制造商提交申请，去享受该计划下的进口税收优惠。而且，处理申请的线上平台也早已关闭。这项鼓励政策的有效期原本设定为五年，但至今没有任何实质性的推进。

据了解，这项电动汽车制造促进计划要求参与企业必须在本地投入至少4,150亿卢比（约合50亿美元）建设制造设施，并承诺在三年内实现25%的零部件本土化生产，五年内将这一比例进一步提升至50%。

作为回报，申请企业可以较低的15%优惠税率，进口一定数量、单价超过3.5万美元的高端整车。然而，至今没有一家车企正式提出申请，使得这项计划停留在纸面上。

上述官员坦言，政府此前已组织了多轮行业磋商，但车企对于在印度投入数千亿卢比建设电动车制造设施，普遍仍持观望态度。主要原因是，政策所能提供的激励措施与企业的长期收益前景尚不明确。

此外，该计划设定的申请门槛相对较高，要求企业在全球的汽车业务年收入不低于1万亿卢比、全球固定资产不少于3000亿卢比。这些严苛的条件，直接导致了许多规模较小的电动车企业被排除在外，无缘参与。

包括特斯拉、现代、起亚、大众集团和丰田在内的多家国际车企，虽曾被报道对该计划有兴趣，却都未提交实际申请。其中，特斯拉虽然曾派代表参与早期的相关讨论，但之后就未再出席后续的正式会议。

有观点认为，这项计划在很大程度上是为了迎合特斯拉的需求而设计的。不过，特斯拉最终还是选择了通过整车进口的方式进入印度市场，目前仅在主要城市设立了经销网点，并未承诺任何形式的本地化生产。

值得注意的是，印度虽然是全球第四大汽车消费市场，但目前市场销售的主力车型普遍为小微车型。而且，印度的电动车渗透率仅有4%左右，充电设施也存在较大缺口。在这样的背景下，车企若想在印度市场大规模推广电动汽车，面临的挑战和难度可想而知。