瑞银研究主管：车企整合潮将至，行业格局如何重塑？
1月15日，瑞银大中华研讨会上传出消息，瑞银中国汽车行业研究主管巩旻在会上指出，近年来国内车企数量过多，行业必须通过整合来提升集中度。
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巩旻表示，过去这些年，市场上涌现了太多车企。好处是带来了技术创新进步以及成本层面的竞争力。但坏处是，大家赚钱都很辛苦，受制于成本压力，在工程与质量上做妥协的时候，消费者还是付出了一定代价。所以真要改变这个问题，必须有所整合，让行业集中度有所提升。
尽管去年车市出现“反内卷”浪潮，政策也起到短期稳定价格的效果，但长期来看，企业通过改款、调整配置、更改命名等方式变相竞争，市场“无形的手”难以被阻挡。
中国汽车工业协会数据显示，2025年TOP15汽车集团合计销量3174.1万辆，同比增长9.1%，低于市场整体9.4%的增速。TOP15市占率为92.3%，同比下降0.3个百分点。
TOP10市占率也同比下滑1个百分点，仅前三甲车企市占率微增0.4个百分点至36.6%，行业集中度未达预期。2026年起，中国汽车相关政策出现重要调整，此前全额免征的汽车购置税改为减半征收5%，与此同时，以旧换新及报废补贴政策也同步退坡。此外，瑞银主管巩旻还进一步预测，2026年国内汽车市场批发端将出现低个位数下跌，零售端为中个位数下跌，这一趋势意味着批发层面将减少约50万辆的销量。
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