宝马确认全新4系与M4正基于Neue Klasse平台开发

宝马官方已确认，全新一代4系车型正在紧锣密鼓地开发中。这款车型依然承载着重要的战略使命，并将延续燃油与纯电并行的双轨策略。

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据外媒Autocar报道，宝马正在积极推进全新4系车型的研发工作，并明确将其定位为基于Neue Klasse平台打造的全新3系之外，更强调造型张力与驾驶动感的运动化分支。与此同时，高性能的M4车型也将同步延续，作为该车系的重要组成部分。

自2013年首次独立成系以来，4系始终以3系为技术母体，通过更具侵略性的设计语言与调校逻辑，构建起双门轿跑、敞篷版以及Gran Coupé四门溜背等多种车身形态。2020年第二代车型发布时，亦同步衍生出纯电动i4，成为宝马电动化早期布局的关键一环。

随着3系即将全面换代并引入纯电动方案，i4与传统4系的定位重叠度上升，其产品存续一度引发外界猜测。而此次宝马研发主管约阿希姆·波斯特向Autocar作出明确回应：在Neue Klasse时代，强调运动基因的4系不仅将继续存在，还将承担强化品牌性能形象的核心角色。

▲ Autocar绘制的假想图

波斯特指出：“4系在宝马产品体系中具有不可替代的重要性。宝马本质上是一个运动品牌，而4系正是这一基因最直观的载体。”他进一步解释，依托主力车型高度共享的平台架构与模块化开发体系，4系、X4、X6等衍生车型可大幅降低研发与制造成本，实现高效量产——“这并非从零打造一款新车，而是借助协同效应，在成熟基础上快速延伸出风格鲜明的新选择。”

值得注意的是，当前豪华市场中，奥迪已将A5整合进A4车系，奔驰则以CLE取代C/E级双门车型，使得强调比例美学与操控乐趣的纯正双门/溜背细分市场出现明显空白。这为4系提供了持续深耕的空间。

基于Neue Klasse架构，下一代4系将坚持燃油与纯电双轨并行策略。纯电版本预计将搭载108kWh大容量电池，CLTC续航有望突破800公里，并提供后驱与双电机四驱两种驱动形式；而高性能M4则被波斯特明确列为“M系列高性能产品的关键基础平台”。