长城汽车：增程技术是“技术偷懒”，非不能也？
据1月16日汽车行业消息，长城汽车旗下全新全球化平台发布会于今晚举行，正式推出一款兼顾多动力形式的全新技术架构。针对增程式技术路线，长城汽车总裁穆峰明确表示，公司“坚决不做”。
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穆峰指出，增程式路线在技术上其实并不存在太高的门槛。然而，正是由于发动机无法直接驱动车轮这一固有缺陷，在需要持续高功率输出的高速场景下，能量必须经过的传递链条过长，就会导致效率在层层转换中不断损耗。
他进一步解释道，增程式路线的工作逻辑是：首先由发动机带动发电机发电，将化石燃料的化学能转化为电能；随后，电能需经过发电机控制器，传递至驱动电机控制器乃至电池管理系统；最后，电能才能抵达驱动电机，再次将电能转化为机械能，并最终通过减速器差速器传递到车轮。这一连串的能量转换过程，其整体效率可想而知。
穆峰透露，实测数据显示，在这种工况下，增程式的能量效率比发动机直驱至少还要再降低13%以上。因此，有观点认为，增程式是对核心技术的“偷工减料”，是对汽车出行本质的一种妥协，而长城汽车则坚持拒绝采用增程方案。
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