长城汽车发布全动力汽车平台：一车多动力，满足全球需求

1月17日，长城汽车正式举办“归元平台”发布会。会上，长城汽车发布了全新的“一车多动力”平台——“归元”平台。据介绍，该平台同时兼容FCEV氢燃料电池系统、ICE高效燃油系统、BEV纯电系统、HEV油电混动系统以及PHEV插电混动系统五大动力路线，真正实现“一套架构，全域兼容”。这意味着，不同国家和地区的用户，都能根据自身需求，选择适合自己的动力方案，真正实现了技术服务于全球用户。

免费影视、动漫、音乐、游戏、小说资源长期稳定更新！ 👉 点此立即查看 👈

硬件层面，长城汽车采用了结构树分解方式，将整车划分为发动机、变速箱、空气弹簧、电池包等49个核心模块，以及329个共用组件。这种合理化的模块划分与集成、规范化的模块间接口设计，确保了平台具备高度的可扩展性，为未来车型的多样化开发奠定了坚实基础。

软件方面，基于SOA（面向服务的体系架构）架构，长城汽车将整车能力拆解为2000多个标准化的原子能力标签。例如，“迎宾灯语服务”、“大模型智驾决策服务”、“座椅通风加热组合服务”等等。这种设计将分散的硬件能力，转化为AI能够理解、能够灵活调用的“能力字典”，最终形成平台共享的“资源池”，用软件打破了结构平台的边界，使平台更具成长性和延展性。

在归元平台的技术加持下，长城汽车插混技术Hi-4迎来再次升级。新的Hi-4技术平台支持前后双电机+混联+多挡位组合，并采用了一系列高性能动力组件，包括800V高压电气架构、6C倍率超充电池、2.0T高效混动专用发动机、4挡混动专用变速箱、270kW高性能碳化硅后桥电机以及高能量密度电池包等，为用户带来更强劲、更高效的动力体验。

HEV方面，长城汽车即将推出大电量HEV车型。该车基于Hi-4架构打造，采用大容量功率型电池包，并结合Hi-4全域油电协同控制策略，让不插电的混动车也能拥有纯电车的智能化体验，标志着HEV正式迈入2.0时代。

超级BEV则采用全域900V高压架构，配合自研的6C电芯，可实现续航里程达660公里，峰值充电功率超过600千瓦，10分钟即可充电至80%。同时，其零百加速达到4秒级，并支持V2V对外放电功能，拓展了用电场景。

智能化方面，该平台搭载了汽车领域首个原生AI智能体ASL2.0。这一系统让AI真正贯穿全车，实现类人的感知、决策与执行能力，带来可进化的主动服务。其技术底座包括Coffee EEA 4.0电子电气架构、AI OS车载系统、全球首个双VLA（视觉语言动作模型）大模型以及仿生学运动控制系统等前沿科技。

长城汽车股份有限公司穆峰在发布会上介绍，从研发到制造工艺，从底层算法到质量管理，长城汽车掌握了核心技术的自主研发能力与垂直整合能力。在超过150种关键领域实现了自制，覆盖横置、纵置汽柴油发动机，电池、电机、电控，氢燃料系统，以及空气弹簧、转向器、车架、座椅；座舱域控制器、智驾域控制器，超声波雷达、毫米波雷达，再到音响、空调、热管理、灯具、密封件等，形成了强大的全产业链技术掌控力。

归元平台不仅是一种造车理念，更是长城汽车理解世界、连接世界的方式。长城汽车以“中国研发、全球同步”为开发锚点，通过归元平台全面满足全球法规、路况特征、用车习惯、极限验证和多样化场景需求，进行深度匹配与验证，致力于让全球用户都能感受到中国智造的强大实力与卓越品质。