AZ-1移植13B转子引擎：从动力孱弱到402匹的宽体改装

在改装车世界里，总有一些作品能以极致的创意和突破常规的改造，成为众人瞩目的焦点。最近，一台由Goda Bodywork车身改装厂携手转子发动机专业改装品牌RE Amemiya雨宫共同打造的马自达Autozam AZ-1改装车，就在东京改装车展上引发了不小的轰动。

诞生于1992到1994年间的Autozam AZ-1，作为一款小型中置引擎K-Car，最初是为了满足日本严苛的车身尺寸与发动机排量法规而设计的。它以玩乐属性的小跑车定位，与本田Beat、铃木Cappuccino等车型同场竞技。虽然拥有独特的鸥翼门设计，但原厂搭载的铃木660cc三缸发动机仅能输出63马力，动力表现较为孱弱，也因此被戏称为“动力最弱鸥翼门跑车”。然而，这次的改装车却彻底打破了这一刻板印象。

改装团队从废品场淘来一台报废的Autozam AZ-1底盘作为基础，开启了一场大胆的改造之旅。在外观方面，原厂纤细的车身经过大幅改动，前后轮眉大幅外扩，视觉宽度直接翻倍。原厂13英寸轮毂被硕大的18英寸改装轮毂取代，后轮更是配备了抓地力强劲的255/35 R18规格轮胎，让整车看起来极具力量感。引擎盖与车身侧面的功能性进气口得以保留，车尾新增的固定式尾翼则进一步增强了车辆行驶时的下压力，使车身姿态更加动感。

车身尺寸的改变离不开底盘硬件的全面升级。整车悬架部件均移植自马自达其他车型，前悬架借鉴了RX-8的相关组件，后悬架则源自马自达3，为车辆的操控性能提供了有力保障。

进入座舱，两张Bride桶形赛车座椅、一副Nardi方向盘以及Defi赛车仪表映入眼帘，营造出浓厚的赛车氛围。车内并未升级任何车载娱乐系统，甚至特意取消了音响设备，这一设计或许是为了让驾驶者更加专注于驾驶体验。

而此次改装的最大亮点，无疑是发动机移植工程。原厂铃木660cc三缸发动机被彻底移除，取而代之的是一台源自马自达RX-7 FC车型的1.3升转子发动机，也就是大名鼎鼎的13B机型。RE Amemiya更是进一步突破常规，将这台发动机以横置布局进行安装，这种布局在此类动力总成上极为罕见。改装团队为其换装了来自RX-8的双转子核心，同时配备了电子燃油喷射节气门体，以及经Link品牌调校的发动机控制单元。据宣称，其最终动力输出可达402马力，相较于原厂动力增幅高达538%，如此强悍的动力匹配在轻量化的车身中，整车推重比堪称惊人。

传动系统方面，这台转子发动机与一台源自Mazdaspeed3的6速手动变速箱相匹配，同时还配备了OS Giken定制的离合器与差速器，并且和原厂AZ-1一样，依旧采用后轮驱动布局，为驾驶者带来纯粹的驾驶乐趣。

目前，该车仍处于原型车阶段，尽管在东京改装车展开展时车辆尚未完全竣工，但依旧凭借其独特的改造吸引了众多目光。不过，Goda Bodywork已明确表示，这台车不会对外出售，且不具备合法上路资质，它或许更多是作为改装技术的展示之作，向世人展现改装界的无限可能。