特斯拉七年超低息贷款促增长：销量提升不足，审批难题成阻碍
最近，国内多家主流车企纷纷推出超低息购车金融政策以实现变相降价，特斯拉、小米、理想等品牌都先后推出了3年0息、5年到7年超低息贷款方案。
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不过就现实情况来看，这类超长期低息贷款在执行层面能起到的促销作用依然有限。今日，有汽车媒体发文，详细介绍了特斯拉一线销售对最新金融政策的看法。
据销售人员介绍，目前到店关注Model 3的客户比关注Model Y的略少一些，比例大概在3比7左右。其中卖得最好的仍是标配后轮驱动版，车价23.55万元，超过七成的客户都选择了这个配置。
特斯拉本月推出了行业首创的7年低息贷款，年化费率低至0.7%。以购买23.55万元的Model 3后驱版为例，落地首付仅需63466元，贷款额18.16万元，每月还款2268元，整个贷款周期的总利息为8898元，这大大降低了购车门槛。
销售人员分享了一个案例，某位前来看车的客户可能因为预算有限，看到7年低息贷款推出后，就冲着最低首付、最长年限的方案来申请购车。
但在后续办理贷款时，合作银行对其进行了预审，结果连续换了好几家银行都没获批。原来这位客户不仅征信记录显示负债较高，还有逾期情况，因此直到现在也未能成功放款。
这事折腾了好几天，实在想不出其他办法。一边是客户催着问结果要买车，一边是贷款办不下来没法买。好在这位客户还没支付定金，不然万一贷款办不下来再来退定金，那就真麻烦了。
所以，有时候我对这类超长期的金融政策也挺无奈。资质好的客户通常用不到这么久的贷款，有五年免息就已经很好了。而资质差的客户呢，这么长的贷款他们又办不下来。
你说这个政策没意义吧，它确实能吸引眼球。但现实是，政策推出后，我们一线销售还没看到它对销量有明显的提升作用。
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