保时捷新Taycan实测：7分钟跑完纽北赛道的高性能表现

2月12日，保时捷正处于关键的转型期。此前对电动车市场风险判断失误，使品牌承受了不小的压力。不过在其他车企对纯电高性能车型趋于谨慎之际，保时捷仍选择继续加码，正在开发一款更为激进的Taycan车型。

今晚，外媒motor.es带来了一组新车的实车图。该车名称尚未确认，传闻将命名为Taycan GT4 RS。据悉，Manthey Racing参与了新车的开发阶段，因此测试车频繁出现在纽博格林及周边区域。而位于瑞典的冰雪测试同样关键，有助于在极端环境下验证性能极限。

注：Manthey Racing是一家顶尖赛车机构和高性能汽车改装厂商，总部位于德国纽博格林赛道附近。自1996年成立以来，它已从一支私人赛车队发展成为保时捷全球最重要的最新合作伙伴之一。

动力方面，新车双电机输出预计将超过Taycan Turbo GT的1019马力，然而相比单纯提升功率，强化空气动力学设计更显重要。谍照显示，前保险杠经过重新设计，前唇尺寸更大，用以增强前轴下压力。前杠两侧翼片以及尚未定型的轮拱进气口，暗示空气动力学尚有优化空间。

车尾配备可手动或自动调节的扰流板，以及尺寸巨大的后扩散器，目标直指纽博格林圈速纪录。

新车通过取消后排座椅并进一步减重，力图冲击7分钟大关。Taycan Turbo GT目前圈速为7分07.55秒，而911 GT3 RS在2024年创造6分44.848秒成绩。要让纯电Taycan在21公里赛道上跻身7分钟以内，难度极高。

刷新纽博格林纪录或许将成为Taycan重塑市场吸引力的重要筹码。保时捷当前不仅面临来自中国品牌的竞争压力，也将迎来法拉利新款Luce的挑战。法拉利新车预计今年发布，此次披露的“更极端”的Taycan可能要等到2027年才会正式亮相。