奔驰全球财报首秀：加速本土化战略，三年推40款新车

近日，梅赛德斯-奔驰集团召开全球财报发布会，集团董事会成员、大中华区业务负责人佟欧福首次亮相并就中国市场战略发表重要讲话。他明确指出，中国仍是奔驰全球战略的核心市场之一，面对激烈竞争与经济波动，奔驰将通过长期投资与本土深度融合提升竞争力，而非单纯追求短期销量增长。

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财报数据显示，奔驰2025财年营业额为1322亿欧元，较2024财年的1456亿欧元有所下滑；调整后息税前利润为82亿欧元，同比减少40%。尽管整体业绩承压，但高端豪华车型销量占比提升至15%，成为支撑现金流的关键力量。集团董事会主席康林松强调，2025年奔驰启动了史上最大规模的技术与产品攻势，包括MB.OS架构、全新领航辅助驾驶系统及AMG GT XX概念车等创新成果，为未来发展奠定基础。

在研发投入方面，奔驰2025财年研发成本达60.55亿欧元，同比上升8.5%；固定资产投资54.82亿欧元，同比增长35.7%。这些投入主要用于支持未来三年推出超40款新车型的计划，其中7款为专属中国市场车型。不过，自2026年起，研发与资本支出将逐步收缩，重点转向高端豪华与核心豪华车型，相关投资占车型架构投资总额的70%至80%。

佟欧福在财报会上特别指出，中国将继续作为奔驰全球最重要的单一市场，未来战略将更聚焦于价值链优化与本土化利润改善。他透露，奔驰正加速全供应链本土化升级，扩大与中国本土科技企业的合作，例如与Momenta联合开发的辅助驾驶系统已在本地化新车上推广，车载数字化系统引入的豆包AI模型在试点车型上表现突出。奔驰计划自2026年起成为首个在所有细分市场实现“油电同智”的品牌。

在中国市场，奔驰2025年交付新车约57.5万辆，同比下滑19%，但在40万及100万元以上价位段市场份额保持第一，大型豪华轿车细分市场占比超30%。为应对市场变化，奔驰2026年将在中国推出超过15款全新及改款车型，覆盖更大空间、更高智能化与舒适性的需求。同时，奔驰与Momenta联合研发的智驾系统累计行驶里程已超2亿公里，17款车型配备高速领航辅助驾驶，城区领航系统也已正式推出。

生产与供应链布局上，奔驰以北京奔驰为全球最大生产基地，整车和发动机累计产量将于2026年1月突破600万辆。目前，本土化乘用车共有14款车型，到2027年将增加至20款，全面覆盖燃油与纯电车型。奔驰中国研发团队与Momenta合作，采用数据驱动的深度学习大模型，计划2026年为9款新车搭载“安全为先”的城区及高速领航辅助驾驶系统，未来12至18个月内几乎全系产品将配备AI智能座舱和行业领先的智能辅助驾驶系统。

过去十年，奔驰在华投资已超1000亿元人民币，构建了以北京、上海“研发双引擎”为核心的研发布局。北京研发技术中心与上海研发中心及设计中心高效协同，在拥有充分自主开发权的同时，深度集成全球研发资源，以奔驰标准和中国速度推动创新。奔驰方面表示，未来将100%聚焦本土需求，通过深化本土化进程、发挥合作优势及推进供应商生态融合，为中国客户提供更契合市场需求的产品与服务。