理想ONE为什么用三缸增程器?理想高管:当时没有更好选择
2月27日,理想汽车的产品线负责人在社交媒体上向用户解释了为何理想ONE当初未能搭载1.5T发动机。
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这位负责人坦言,理想ONE没用上1.5T四缸机,并非我们不想用,而是当时市面上真正可选的、性能更优异的增程器方案确实有限。

理想ONE选定增程器方案是2017年的事。那时理想汽车刚成立没几年,作为造车新势力,还不具备自主研发发动机的能力,只能从市场上寻找现成的增程器方案。
而当时整个行业对于增程式路线还不太认可,普遍流传着“增程脱裤子放屁”的说法,市场上根本就没有合适的1.5T增程器可供选择。最终,我们找到了东安的1.2T三缸机,这是当时我们能够获得、并且在功率和尺寸上最为匹配的方案。
这位负责人进一步解释道:三缸增程器上车之后,我们发现其声音不太好听。由于三缸机天生的点火间隔不均匀,声音听起来有些突突突的,既不连续,也不平顺。
为了把整车的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)做好,我们几乎用尽了所有能想到的办法:加强缸体结构、优化凸轮轴,从增程器本体上下功夫;专门设计了一套声学包,既能隔音又能吸音,把增程器包裹起来;在防火墙内外两侧都加装了隔音材料——一般车企只在乘员舱内侧做隔音,我们连发动机舱那一侧也做了处理。
最终理想ONE上市时,其NVH水平做到了在2019年第三方评测机构榜单中位列前十。现在理想ONE停产都已超过两年,它在相关榜单中的NVH成绩依然排在中部区域。
回过头看,理想ONE选择三缸机,是那个时代我们唯一也是最优的选择。
而全新一代的理想L9和Livis,搭载了理想全新自研自制的、更为先进的1.5T四缸增程器,这正是理想这些年来技术积累的成果。
至于以后还会不会用三缸机?短期内不会了。既然现在有了更好的选择,我们没有必要再给自己制造额外的困难。

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