东莞近千辆电动公交车电池衰减停运，标称续航400公里实跑160

2月27日消息，由于电动公交车续航能力严重衰减导致大批车辆被迫停运，东莞最大的公交运营公司东莞巴士及其控股子公司，已将卖家东莞中汽宏远汽车有限公司告上法庭，要求赔偿相关损失约5.5亿元。

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此前，法院已对此案作出一审判决。根据判决，东莞中汽宏远需合计赔偿停运损失高达6444.35万元，并需继续履行销售合同中的质量保证义务。

针对这一判决结果，东莞巴士向媒体回应表示，公司将依法处理后续事宜，本案的具体情况以司法机关发布的信息为准。

据了解，在2018年和2019年，中汽宏远累计向东莞巴士、东莞城巴、滨海湾公交等东莞主要公交运营公司销售了1196辆“宏远牌”纯电动公交车，这些车辆均搭载了磷酸铁锂快充动力电池。

根据合同约定，这批车辆的质保期为8年。然而自2024年1月起，这批公交车便陆续出现动力电池故障或异常衰减，并最终导致了大面积停运。

根据龙洲股份在2025年1月披露的信息，截至当时，中汽宏远销售给东莞各公交公司的1196辆同款公交车中，已有938辆因电池问题陆续停驶。

有公交公司的一线司机向媒体透露：“车辆充满电后，仪表盘显示能跑392到398公里，但实际上也就敢跑140公里左右（两趟），连标称里程的五折都不到。剩下20%左右的电量最多再跑不到20公里，怕半路抛锚也不敢跑了，得重新充电。”

该司机进一步解释称，车辆仪表盘显示的续航里程与实际能跑的公里数差距巨大，不开空调也跑不到（标称里程），开了空调就更不用说了。

他负责的线路，来回一趟有60多公里，往往跑两趟就需要补电。如果在夏天开了空调，勉强能跑两趟，有些车耗电大，甚至连两趟都跑不完。