两会关注汽车内卷过度:李书福痛批行业内耗
3月4日消息,据媒体报道,当天下午,全国政协十四届四次会议在北京开幕。全国政协委员、吉利汽车董事长李书福在会议期间受访时指出,新能源汽车行业应当避免陷入内卷式的竞争,更需要追求内涵式的发展路径。
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李书福强调,吉利不会简单地参与价格战,而是要在保持成本与价格优势的基础上,聚焦于技术、品质、服务与品牌的竞争,同时坚守企业的道德底线。
事实上,早在2025年新年致辞中,李书福就已明确表态:坚决反对内卷式的恶性竞争,坚守吉利核心价值观,全面落实ESG本质要求,不投机取巧、不搞大跃进式发展、不追求短期销量目标。
吉利控股集团高级副总裁杨学良去年更是直言:部分企业高举“内卷”大旗、争当“卷王”,若持续下去,国家巨额财政投入培育的汽车产业生态恐被带偏。他还指出,“内卷”是最低层次的竞争行为,也是经济界、学术界公认的自杀式恶性竞争。
实际上,去年已有多家车企响应号召、抵制行业内卷。长安汽车董事长朱华荣称,坚决反对无道德底线、无法律底线的恶性竞争;赛力斯集团董事长张兴海则认为,内卷式竞争冲击供应链、零部件质量与安全标准,破坏产业链协同、削弱产业韧性,不利于行业可持续发展。

数据更直观地揭示了行业困境:国家统计局数据显示,2024年汽车行业利润率仅4.3%,低于下游工业企业6%的平均水平;2025年一季度,行业利润率进一步降至3.9%,远低于同期下游工业企业5.6%的均值。
然而,尽管车企纷纷呼吁反内卷,但当前中国汽车市场的内卷程度并未缓解。核心原因在于,当前汽车市场已进入存量竞争阶段,行业产能过剩、供需失衡,车企普遍依靠低价换取市场份额;叠加产品同质化问题突出,多数企业缺乏核心技术壁垒,只能深陷低价比拼。
不过对消费者而言,能以更低门槛买到高性价比车型,自然是喜闻乐见的好事。但与此同时,过度内卷是否会影响车辆的安全与品质,也成为大家普遍担忧的问题。
那么,中国汽车市场的内卷究竟何时才能迎来拐点呢?欢迎留言评论,说说你的看法!
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