莲花FOR ME插混SUV来袭，剑指豪华高性能市场直面兰博基尼

莲花汽车日前发布消息，旗下全新插电混动版高性能SUV“FOR ME”将于三月底在中国市场率先上市，并计划于年内在欧洲市场推出。这款基于LTS（Lotus Tuned Specification）“莲花工程专属调校”标准打造的首款超混架构车型，直接将竞争对手锁定为兰博基尼Urus和法拉利Purosangue等同级别豪华运动车型。

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动力部分，新车搭载了一套由2.0T四缸涡轮增压发动机与前后轴双电机组成的混合动力系统，综合功率高达939马力（约952匹），零到百公里加速仅需3.3秒，这一数据甚至超越了纯电版Eletre R车型的892马力。尽管其搭载的70kWh电池容量小于纯电版的108kWh，但在CLTC工况下仍能实现354公里的纯电续航，综合续航里程更可达到1416公里。尤为引人注目的是，该车支持6C快速充电技术，仅需8分钟即可将电量从30%补充至80%。

底盘技术方面，莲花为这款SUV配备了“6D数字动态底盘”系统，并采用48V主动防倾杆设计，有效抑制了SUV车型过弯时常见的车身侧倾问题。整车整备质量控制在2575公斤至2625公斤之间，与纯电版Eletre基本持平。作为对比，其竞品兰博基尼Urus插混版的最大功率为789马力，且仅提供混合动力选项。

在战略调整层面，莲花汽车此前曾宣布将于2028年全面转向电动化，但受Eletre和Emeya车型销量未达预期的影响，公司不得不重新评估市场策略。首席执行官冯擎峰坦言，插电混动车型将成为拓展电动汽车普及较慢市场的重要工具，同时也是改善公司盈利能力的关键举措。数据显示，莲花在2025年前九个月已录得3.57亿美元（约合24.69亿元人民币）的运营亏损。

产品规划方面，除了SUV车型，莲花还计划推出Emira跑车的插电混动版本，以应对2027年欧盟7排放法规实施后的市场变革。这一系列动作表明，这家英国性能汽车品牌正通过多元化动力路线，在电动化转型与市场需求现实之间寻求新的平衡。