王传福揭秘:买燃油车为何没人关注油箱大小?
3月5日晚间,比亚迪举办了一场备受瞩目的第二代刀片电池及闪充技术发布会。
比亚迪董事长在会上坦言,2025年新能源汽车的增长势头相比上一年有所放缓,有接近一半的用户依然选择燃油车,并未将新能源车型纳入考虑范围。他认为核心问题在于,电动化上半场依然存在一些用户体验上的痛点尚未得到妥善解决,导致大家在选购新能源车时心存顾虑。

王传福举例说道,大家是否记得以前买燃油车的时候,谁会真正在意油箱容量的大小呢?谁会留意油箱是50升、60升还是70升呢?估计绝大多数人根本不会关注这些细节。
燃油车加满一箱油可以轻松行驶五六百公里,但从来没有人觉得不够用。这得益于加油速度快,完全不用为油箱容量而纠结。可到了电动车时代,情况就截然不同了。
如今不少电动车的续航里程明明已经超过了燃油车,但大家在选购时依然存在里程焦虑,仍然十分关注电池的电量和续航表现。
更值得注意的是,不少用户为了增加一两百公里的续航,甚至愿意多花一两万块钱,同时还要额外承受300公斤的重量负担,导致能耗也随之增加。
假如每台车都要增加1万元成本,按照全国新能源车4500万的保有量计算,一年下来就是好几千亿的额外支出。仅仅为了解决这一个焦虑点,就造成了巨大的资源浪费。
如果充电速度能做得和加油一样快,彻底解决这个焦虑,那将为整个社会节约大量资源。

正是因为加油速度足够快,大家开燃油车时,哪怕油量只剩一半,也从来不会急着去加油。即便油表警示灯亮起,也知道还能再跑50公里,根本不用担心。
但现在大家开电动车时,电量剩下一半就开始焦虑,慌慌张张地找充电桩去补电。节假日高速上充电要排队取号,冬天充电还要挨冻,充电频率明显增加。电动车的里程和充电焦虑,反而给用户带来了巨大的精神负担。



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