福特叫停纯电皮卡:承认市场误判致亏损数十亿美元
3月6日最新消息显示,福特公司首席执行官吉姆·法利近日公开反思旗下纯电皮卡F-150 Lightning项目的失利,坦言福特在该项目中对市场需求和行业发展趋势存在明显误判。
他同时指出,燃油车时代的思维惯性成为企业研发纯电车型的重要掣肘。
这款纯电皮卡上市初期曾收获不少市场关注,但其热度未能持续,很快就出现快速降温,最终导致该业务陷入巨额亏损,直接损失高达数十亿美元。
受此影响,福特不仅叫停了下一代纯电皮卡的相关计划,还终止了多款三排座纯电SUV的研发,同时取消了下一代电动厢式货车的规划。
吉姆·法利表示,新冠疫情影响是此次市场误判的重要诱因。
疫情过后叠加芯片危机,汽车市场需求一度迎来爆发,福特的产品甚至能以比疫情前高出30%至40%的价格售出,企业利润也随之大幅增长,但这种短暂的市场繁荣并不可持续。
福特随后发现,旗下纯电车型的生产成本一直居高不下,即便Mustang Mach-E、E-Transit和F-150 Lightning等车型获得了消费者的认可,消费者也不愿为企业的高成本买单。
而高成本的核心原因,正是福特未能摆脱燃油车的思维惯性,纯电车型的研发设计没有贴合新能源汽车的研发逻辑。
福特团队曾拆解特斯拉车型进行分析,仅线束这一细节就发现,福特Mustang Mach-E的线束比特斯拉的方案重31.8公斤,长度还多出1.6公里。
特斯拉研发纯电车型从整车设计出发,力求让电池体积更小、成本更低。而福特仍沿用燃油车的研发和供应链模式,两种截然不同的思路,直接导致了研发结果的巨大差异。

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